США

Во время прошлогодней поездки по Европе мы и представить себе не могли, как можно путешествовать без GPS-навигатора, этого электронного помощника, благодаря ориентации по спутникам как поводырь ведущего водителя и автомобиль из заданной точки А в точку Б. Стоило нам пренебречь этим прибором, как ситуация выходила из-под контроля. Самая тяжелая случилась глубокой ночью в Швейцарии. Мой спутник уснул, а я поленился выставить на навигаторе маршрут. В результате вместо Женевы едва не приехал в Цюрих — отклонение от курса 90 процентов. Благо «разбуженный» навигатор тут же прочертил маршрут через «тропу» в Альпах.

Указатели на любом перекрестке подскажут местонахождение. Зеленые таблички – названия улиц (в данном случае – 1-я авеню и 49-я стрит), белые показывают направление одностороннего движения

В первый же «автомобильный» день мы совершили довольно длительный тур (километров 150) по нью-йоркским пригородам — искали карту для GPS. Удивило качество дорог — встречаются и колдобины, и грубые заплаты (впоследствии с этим больше сталкиваться не приходилось). И таких резких водителей, как в Нью-Йорке, в Америке больше нет: не пропустят и не дадут быстро перестроиться, и даже пару раз грубо подрезали. Видимо, причина — ритм этого сумасшедшего города. Правы были Ильф и Петров: «Нью-Йорк — это еще не Америка».

Диск мы так и не нашли. Отчаявшись, купили за $399 еще один GPS-навигатор (один у нас уже был), c которым карта шла в комплекте, но что-то сделали не так при инсталляции и ошибку не смогли исправить даже профессиональные программисты, к которым мы обратились за помощью. Казалось, ситуация фатальная. Но уже вечером, анализируя в отеле свои перемещения по карте, поняли, что двигались по оптимальным маршрутам. Не возникло проблем и на следующий день — при поездке в Вашингтон. Очень скоро мы пришли к выводу, что для комфортного перемещения по американским дорогам хорошего дорожного атласа более чем достаточно. Потому что ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ В ГОРОДАХ И НА ТРАССАХ В США ВЫСТРОЕНА ИДЕАЛЬНО.

Скажем, в таком глобальном мегаполисе как Нью-Йорк (а все крупные американские города выстроены по типу агломерации, причем зачастую непонятно – где заканчивается один город и начинается другой) почти не возникает глобальных пробок, как в Москве: движение хоть и медленное (на Манхэттене в час пик можно двигаться со скоростью 10-15 км/час), но намертво не встает. Отчасти это можно объяснить тем, что Манхэттен из-за трудностей со стоянкой стараются избегать (многие работающие здесь живут в пригороде, а машины оставляют на огромных парковках у станций метро при въезде в город), отчасти грамотной организацией движения. В Америке, в отличие от Европы, города проектировались, когда уже существовало понятие о транспорте (пусть и гужевом), да и застройка велась не так хаотично, как в Европе, а по разработанным архитекторами перспективным планам. Устройство улиц Манхэттена в той или иной мере характерно для многих американских городов.

Из любого крупного или небольшого города всегда легко выбраться на магистраль. В данном случае указатели ведут сразу на два интерстейта, номера которых обозначаются на синем фоне (дороги меньшей категории – на белом)

Оказавшись на любом перекрестке Манхэттена, как и многих других крупных городов (где обязательно присутствуют указатели, параллельные направлению улицы), очень просто определить, в каком месте находишься и как добраться до нужного адреса. Адрес в Нью-Йорке выглядит примерно так: 535 W 3th St btw 8&9 Ave (535-й дом на западной стороне (отсчет идет от 5-й авеню), 3-я улица между 8-й и 9-й авеню).

В других крупных городах роль Манхэттена выполняет Даун Таун — деловой центр с огромными небоскребами, в котором только офисы — вечером и в выходные он вымирает. Так как остальная часть города малоэтажная, Даун Таун видно издалека и он служит своеобразным ориентиром-маяком. Как правило, мегаполисы пронзают хайвэи (в Калифорнии — фривэи) — многополосные автострады без светофоров. На хайвэй можно без труда выехать из любого уголка города — указатели выводят на него с любого более-менее значимого перекрестка. В свою очередь, сориентировавшись по карте, по хайвэю (или меняя их) несложно добраться до любого нужного района, а там уж разобраться благодаря «цифровым» указателям улиц. Поймут даже «блондинки».

В небольших американских городах, как правило, есть небольшая главная улица — Main-street, и также сеть «цифровых» улиц, которые от нее отходят. К тому же в городках очень словоохотливые и доброжелательные люди (это вообще стало одним из самых сильных впечатлений от Америки — помочь чем-нибудь здесь считается за счастье), которые если не выступят в роли добровольного штурмана, то подробно объяснят и нарисуют схему проезда.