США

Бесконечные и скучные американские интерстейты

Карта федеральных дорог США напоминает густую паутину. И это при том, что в стране очень развита система авиасообщений (многие американцы летают даже на работу), есть и железнодорожный транспорт (большей частью для грузоперевозок, пассажирский в основном пригородный — Центральный вокзал Нью-Йорка ежедневно отправляет полмиллиона пассажиров). Америка очень мобильная страна, здесь мало кто, как у нас, годами сидит на одном месте. Когда в течение многих дней смотришь на бесконечный многополосный поток, двигающийся во всех возможных направлениях, создается впечатление, что вся страна одновременно снялась с места и пустилась в дальний вояж.

Капотные траки – короли американских дорог

Этот указатель на интерстэйте «читается» так — город Москва находится в 1 миле при съезде на 267 выходе на 38-ю местную дорогу

Единственный встретившийся нам участок гравийной дороги – в районе Гранд-Каньона в пустыне Аризоны

На американских хайвэях не принято менять полосы, в крайнем случае для обгона или съезда/выезда — только одну. Движение — строго по полосам (разметка везде в безупречном состоянии), такого, чтобы кто-нибудь ехал по разметке, я не видел ни разу. В каждой шутке есть только доля шутки. Когда сатирик Задорнов говорит, что у него сорвался концерт в Нью-Йорке, потому что выпал снег в 1 см и зрители не пришли, так как транспорт не работал из-за того, что не было видно разметку, знайте – он не шутит.

На американских дорогах ничто не отвлекает от движения — даже удивительно однообразный пейзаж: смотреть решительно не на что. Дорожных знаков — минимум, только те, что жизненно необходимы. «Наружка» если и встречается, то редко и находится в стороне от трассы — на повсеместно огороженной частной земле (хотя, судя по попадающимся время от времени тушкам животных, они на дорогу умудряются просочиться). А вот дорожных указателей в избытке — километраж (точнее милиметраж) и, главное, информация о въездах/выездах (Exit) и дорожной инфраструктуре — бесчисленных заправках, мотелях и фаст-фуде (поесть привычным нам «салатом-первым-вторым и компотом» в Америке большая проблема). О любом въезде/выезде информация начинается за 5-10 миль, а за две мили становится постоянной. Но неожиданной она не станет: все «экситы» имеют свой номер, но не порядковый, как в других странах, а расстояние по трассе до границы штата. Если выходов на этом участке несколько, добавляется буквенный индекс. Скажем, Exit 32B обозначает третий выход на 32-й миле дороги в этом штате. Имея дорожный атлас, на котором обозначены все «экситы», всегда знаешь и расстояние до границы штата, и до необходимого выхода. В карту можно даже не смотреть, заранее составив легенду. Скажем, дорога из центра Манхэттена до Ниагарского водопада (600 км) у меня выглядела так. «Из Манхэттена выезжаю по 95-й трассе «север» через Линкольн-туннель. На 68-м «экзите» выезжаю на 80-ю трассу «запад». Следую до 97-го «экзита» в Пенсильвании и поворачиваю на 219-ю федеральную трассу «север». При пересечении с 90-й трассой в районе Буффало беру направление «север». На 50-м выходе сворачиваю на 290-й «интерстейт» север и следую по указателям до водопада».

О том, что найти выход на трассу легко едва ли не с любого перекрестка, мы уже говорили. Так же легко вписаться в поток — поначалу мне было даже непривычно: полоса разгона выполнена так, что при выезде на трассу не надо даже смотреть по сторонам — просто держать скорость.

В таких расслабляющих условиях (особенно учитывая разницу во времени от 13 до 16 часов) главной проблемой для нас стало — не уснуть. Судя по следам юза на асфальте от уходящих на обочину — это проблема и для американцев. Сразу за сплошной белой линией, ограничивающей проезжую часть, идет полоса «стиральной доски» (напоминает след от танковой гусеницы) — стоит на нее наехать колесом, как автомобиль колотит от тряски плюс раздается резкий звук. Но мы до такого способа побудки дело не доводили. Проверено на себе – если засыпаешь, не помогает ничего – ни крепкий кофе, ни физические нагрузки. Только — «вторые руки» штурмана и короткий сон на заднем сиденье.