Не очень долговечна верхняя опора силового агрегата, особенно при быстрой езде по неровным дорогам. В таких условиях она не выдерживает порой и 40 тыс. км. Причем езда с «убитой» верхней опорой губительна для основных гидроопор двигателя, замена которых обойдется гораздо дороже.

Сцепление на турбнрованных версиях отличается от обычного — необходимость передавать больший крутящий момент диктует и большее усилие Hri педали. Муфта вполне успешно справляется со своими обязанностями и имеет неплохую долговечность, но проблема в другом — многие «вольвоводы» не дожимают упру гу ю педаль до пола. Первое время мощные синхронизаторы позволяют включи іь передачу тихо, но при хроническом недожиме сцепления они рано или поздно кончаются, особенно на первых двух ступенях. 

Нажатием кнопки можно включить (а не выключить!) систему трэкшн-контроля TRACS, работающую на скоростях до 40 км/ч и уменьшающую пробуксовку ведущих колес активацией рабочих тормозов. Несмотря на то, что полностью скольжение колес она не гасит, в зимних условиях при мощном наддувном моторе эта система безусловно полезна.

В России марка Volvo пользуется особой любовью и потому найти турбированный 850 или S70 на вторичном рынке не представляет труда. Цены начинаются от $6000 за весьма «пожившие» экземпляры 850 Т-5 1994 года выпуска, но основная масса предложений находится вокруг $7000—9000 за 1995-96 год. и среди этих машин уже можно найти вполне достойный экземпляр. Эксклюзив, T-5R, на пару іьісяч дороже и выбор, конечно, меньше. Еще дороже $70 Т-5, но зато среди предложений по этой модели больше машин недавно пригнанных из Европы. Цены колеблются в диапазоне от $12000—13000 за 1997 год выпуска до $17000—18000 за 1999-й.

Распространенное в народе мнение о сверхвысокой стоимости запчастей и ремонта автомобилей Volvo имеет под собой основания, но лишь отчасти. В последние годы, с увеличением предложения неоригинальных, но достаточно качественных деталей, проблема потеряла свою остроту. На сегодняшний день вполне доступны по цене и многие оригинальные детали, а стоимость ремонта оказывается порой даже ниже, чем у иных немецких марок.