В конце XX в. фирмой Volkswagen были созданы образцы нового двигателя W18, построенного из трех рядов (под углом 60й) двигателей R6, Эго двигатель, имеющий НВ бензина, четыре клапана на цилиндр и по катушке зажигания на свечу, наиболее компактен: его длина составляет всего 523 мм, несмотря на то что КВ семиопорный с шейками под углом 120°.

С ростом скорости движения автомобиля возникает необходимость во все более мощном свете. Но дальность света фары ограничена недопустимостью ослепления водителей встречных автомобилей. Использование светодиодов позволило найти компромиссное решение. За ветровым стеклом устанавливают камеру, следящую за впереди идущими машинами.

Светодиоды срабатывают на 0,2 с быстрее, чем лампы накаливания. При экстренном торможении со скорости 120 км/ч это дает сокращение пути на 5 м. Применение светодиодов в качестве сигналов торможения расширяется.

Инженеры-светотехники американской фирмы Hyulett Paccard и японской Nicilia Chemical Industres в конце 1990-х гг, совершили революцию в оптоэлектронике, создав высокоэффективные и долговечные светодиоды красного, желтого, зеленого и синего цветов с осевой силой света более 1 кд. Внешне устройство светодиода кажется предельно простым: два электрода (анод и катод), корпус-линза, отлитый из эпоксидной смолы, и главный элемент конструкции — кристалл. Все остальное, не считая золотого проводника, выполнено из распространенных и дешевых материалов.

Японские фирмы IPF и Loiiza разработали новые газонаполненные лампы дальнего (ДС) и ближнего (СС) света для головных фар. Их действие основано на эффекте высокоинтенсивного разряжения молекул газа при нагреве, что позволило получить большую яркость светового потока и улучшить их эксплуатационные показатели.

В настоящее время фары снаружи закрывают не стеклянным рассеивателем, а поликарбонатным — абсолютно прозрачным прочным пластиком. Его единственный недостаток — плохое сопротивление истиранию, поэтому щеточные очистители фар заменили омывателями.

Внедренная на автомобили фирмы Audi электронно-управляемая система Dynamic Steering (динамическое управление рулевого механизма) имеет волновой редуктор. Внутри гибкого зубчатого колеса этого редуктора установлен небольшой электродвигатель, вращающий кулачок.

Впервые лампы фирмы Bosch Litronic были применены на серийном BMW 750iL. Они оказались в 5 раз эффективнее самых совершенных ламп накаливания. На нагрев окружающей среды здесь расходуется не 40%, а всего 7—8% электроэнергии. При этом они потребляют меньше энергии (35 Вт по сравнению с 55 Вт у галогенных), светят вдвое ярче (3200 лм против 1500 лм) и могут освещать полотно дороги на расстоянии до 400 м, а также ударо- и виброустойчивы. Световая отдача ксеноновых ламп достигает 80 лм/Вт.