Завершая сборку, желательно, хотя бы грубо, проверить герметичность уплотнения, установив насос крыльчаткой вверх и налив под нее охлаждающую жидкость. Если в течение последующих 10+15 мин следов подтекания из дренажных отверстий в корпусе не появится, насос можно ставить на двигатель. Подтекание свидетельствует о повреждении уплотнения насоса при сборке и необходимости повторного ремонта.

У двигателей автомобилей с пробегом 120+150 тыс. км и более нередки случаи неисправности насосов системы охлаждения. Большинство неисправностей насосов связаны с той или иной степенью негерметичности уплотнения валика.

У насосов с крыльчаткой, лопасти которой направлены внутрь, а также если крыльчатка тонкая и/или изготовлена из хрупкого материала, она нередко ломается при выпрессовке.

Если возможности заменить насос нет, то следует поступить так. Поскольку валик имеет достаточно простую конфигурацию, его нетрудно изготовить с увеличенным диаметром.

В эксплуатации нередки случаи возникновения неисправностей различных агрегатов, включая насосы систем питания, смазки и охлаждения, элементов системы управления двигателем, турбокомпрессоров и др.

В эксплуатации нередки случаи расплавления втулки, при которых постель в блоке сильно повреждается.

Отсутствие балансирных валов приводит к повышенной вибрации двигателя и кузова автомобиля.

Как правило, вместе с цепью оказываются в той или иной степени изношены звездочки.