Самым малогабаритным в настоящее время является дизельный ДВС концерна Daimler Chrysler, масса которого составляет всего 69 кг, общий объем трех цилиндров — 0,798 л. Его устанавливают на микроавтомобиль Smart CDY, Выходные параметры: Ne = 30 кВт (41 л.с.) при частоте вращения КВ 4200 мин-1; = 100 Н-м при частоте вращения КВ 1800 мин-1; ge = 3,4 л/100 км.

Современные авточехлы от компании Автопилот считаются одними из лучших среди конкурентов. Уникальные чехлы из экокожи Автопилот изготавливаются под определенную марку автомобиля и даже под конкретную комплектацию. Благодаря этому все чехлы этого бренда удивительно точно подходят к любому автомобильному салону.

Помимо различных классов, различают микро- и минивэны. Сюда входят машины, по меньшей мере, трех разновидностей: пассажирские комплектации легковых грузовиков типа Citroen Вег lingo, универсалы повышенной вместимости (УПВ) типа Volkswagen Sharan на базе легкового автомобиля, малогабаритные пятиместные УВП тина Renault Megane, Opel Zafira и шести местный FIAT Multipla.

При той же мощности, как у двигателя объемом 1200 см3 с двумя клапанами на цилиндр, Ecotec Compakt имеет лучшую характеристику Мкр, быстрее разгоняется как с места, так и на высшей передаче и экономит до 10% топлива — его расход всего 5,8 л/100 км. При этом его габариты меньше на 129 мм по длине, на 51 мм по ширине и на 27 мм по высоте, а масса меньше на 12,5 кг.

Внешне концепт-кар “deo” представляет собой микроминивэн без центральных стоек кузова. Распашные двери открывают взору довольно аскетичный салон. В нем нет ничего, кроме сидений, штурвала и трех гигантских мониторов. Именно в них и скрыты основные достоинства модели.

В конце XX в. фирмой Volkswagen были созданы образцы нового двигателя W18, построенного из трех рядов (под углом 60й) двигателей R6, Эго двигатель, имеющий НВ бензина, четыре клапана на цилиндр и по катушке зажигания на свечу, наиболее компактен: его длина составляет всего 523 мм, несмотря на то что КВ семиопорный с шейками под углом 120°.

С ростом скорости движения автомобиля возникает необходимость во все более мощном свете. Но дальность света фары ограничена недопустимостью ослепления водителей встречных автомобилей. Использование светодиодов позволило найти компромиссное решение. За ветровым стеклом устанавливают камеру, следящую за впереди идущими машинами.

Светодиоды срабатывают на 0,2 с быстрее, чем лампы накаливания. При экстренном торможении со скорости 120 км/ч это дает сокращение пути на 5 м. Применение светодиодов в качестве сигналов торможения расширяется.