Минский тракторный завод – легендарное предприятие, выпускающее мощную и надежную технику более 70 лет.

Базовый двигатель ГАЗ-31029 был тот же, что и у его предшественника ГАЗ-24-10 — карбюраторный ЗМЗ-402.10 объемом 2445 см3. Использовались две его версии: одна работала на 92-м бензине, другая, ЗМЗ-4021.10, на 76-м.

Понятие автолизинг появилось в нашей стране сравнительно недавно. Этот вид услуг несколько отличается от процесса кредитования и является выгодной операцией для бизнеса разного типа. Расширить возможности и продуктивности предприятия за счет автолизинга – это отличный шанс для любого предпринимателя.

Если несколько веков назад образ Скупого Рыцаря, владеющего большим количеством изделий из драгоценного металла, был чем-то вполне понятным, то сейчас пришло время других истин. Раньше они были средствами долговременного накопления, но сегодня стали средством обращения.

Бренд ИЖ не исчез. 22 декабря 2005 г. завод вновь приступил к выпуску своего «фирменного» автомобиля, который, впрочем, вовсе не был новой разработкой компании. Производство фургона ИЖ-27175 было начато для сохранения за маркой рыночной ниши маленьких коммерческих машин, покинутой с прекращением производства ИЖ-2717 вкупе с отказом от модели 2126. ИЖ-27175 получил механику и переднюю часть ВАЗ-2104,

В 2001 г. в производственную программу предприятия был включен ВАЗ-2106, за ним, в 2003 г., последовал универсал ВАЗ-21043. В 1999 г. ИЖ выпустил 9370 легковых автомобилей и фургонов. В 2000 г. производство возросло до 27 400, а к 2003 г. до 93 505 автомобилей, в том числе 35 700 ИЖ-2126 и 15 200 фургонов и пикапов ИЖ-2717.

Большинство машин первых выпусков были вооружены двигателями УЗАМ объемом 1478 см3 и 1699 см3. С конца 1988 г. ИЖ предлагал к установке двигатель, сцепление и коробку передач ВАЗ-2106. К 2002 г. выбор двигателей был ограничен мотором ВАЗ-2106 объемом 1568 см3 и УЗАМ-3317 объемом 1699 см3

ИЖ-2126 вобрал в себя многие детали других российских машин. От прежних моделей ИЖ он унаследовал гидравлический привод сцепления, подшипники полуосей (хотя сами полуоси и задний мост были абсолютно новыми), задние тормозные колодки и усилитель тормозной системы, а также подшипники и шестерни дифференциала.