На этих страницах авангард вчерашний и авангард нынешний сопоставлены «в лоб» — поучительная картина того, насколько разнятся меж собою будущее предсказываемое и будущее действительное. Надо полагать, в свой срок и нынешние «автомобили будущего» покажутся столь же наивно-примитивными, какими сейчас, с расстояния в три десятка лет, выглядят фантазии 50-х. Пока же это — передний край развития инженерной и дизайнерской мысли, квинтэссенция всего самого нового и самого лучшего, что может быть вложено в автомобиль.

При всем различии стилистических подходов бросается в глаза явное пристрастие дизайнеров к двухместному открытому кузову — одной из наиболее ранних и наиболее естественных форм автомобиля, восходящей еще к «безлошадной повозке» Карла Бенца. Открытых двухместок и тридцать лет назад среди прототипов было больше всего, и сейчас они заметно превалируют. Однако в настоящее время в пределах этой разновидности на наших глазах нарождается принципиально новый тип — так называемый «пляжный автомобильчик» с приводом на все колеса, со съемными дверцами, широкопрофильными шинами и не боящейся воды обивкою сидений, чтобы в машину можно было садиться прямо после купания и не переодеваясь. Таков Понтиак-стингер, таковы его аналоги у других фирм — Плимут-слингшот, Форд-сплэш (буквально — «плюх!»), японская Тойота RVR, сделанная в подражание американским образцам. Упомянутый выше открытый Люцерн, с другой стороны, вполне традиционен при всей своей залихватской пластике бортов.