«Когда я начинал учиться ездить быстро по асфальту, то провел несколько тренировок на Нордшляйфе с Уве Нитгелем, знаменитым немецким раллистом и адептом Северной петли Нюрбургринга. Мне вообще кажется, что любой быстрый немецкий пилот, вне зависимости от дисциплины, в которой добился успеха, начинал познавать азы гоночной езды именно здесь, за рулем папиного, прокатного или полугоночного автомобиля. Теоретики могут меня поправить, но подозреваю, что в мире больше не существует аналогичной стационарной гоночной дороги, позволяющей человеку без лицензии, экипировки и дуг мчать настолько быстро по столь правильно спроектированной трассе. Тщательно подготовленные гоночные трассы пользуются такой популярностью из-за своей надежности.  В принципе, я воспринимаю Нордшляйфе как очень быстрый раллийный доп. Бывали в жизни и подлиннее,— тому, кто хоть раз проехал этап чемпионата мира на Корсике, кажется, уже вообще ничего не страшно на асфальте. Но, вкатившись в эти 20 километров легендарной дороги, понимаешь — Северная петля совсем другая. Очень быстрая, очень коварная и требовательная к пилотажу. Третью передачу включаешь всего раз пять за сотню с лишним поворотов. Практически всегда ждешь дождя. Старожилы говорят, что если тебе с трассы не видно развалин старой крепости Нюрбург, значит идет дождь. А если видно, значит дождь начнется максимум через пару кругов...

Проехал тут несколько длинных гонок, последний раз на М3 финишировал вторым в классе. Несколько раз в год стараюсь выехать сюда просто потренироваться на прокатной машине. Предпочтительно — на BMW (задний привод плюс очень высокая живучесть тормозов). Вылетаю в пятницу утром из Москвы во Франкфурт, возвращаюсь утром в понедельник. Вряд ля можно представить себе более продуктивные и комфортные «автомобильные» выходные».