Руководство ГАЗа заявило, что производство легковых автомобилей, достигшее в 1990 г. своего пика в 72 тысячи машин и с тех пор сократившееся до 55 тысяч автомобилей в год, теряет свою жизнеспособность.

Приладить американский двигатель к «Волге» оказалось не так просто. Пришлось кое-что изменить в конструкции автомобиля, включая конфигурацию поперечины для передней подвески, так как двигатель «Daimier-Chrysier» имел немного большие размеры, чем ЗМЗ.

На Московском автосалоне 2005 г. посетители увидели усовершенствованный универсал ГАЗ-310221 с оформлением салона, блок-фарами, капотом и облицовкой радиатора, впервые представленными на модели 31105. ГАЗ-310221 собирался только на заказ, зато покупатели могли выбирать вариант передней части машины: в стиле модели 3110 или 31105.

ГАЗ выглядел вполне благополучным и на Московском автосалоне 2003 г. уже в который раз представил обновленную «Волгу» — ГАЗ- 31105, созданный на замену модели 3110 второго выпуска. Его массовое производство стартовало 2 февраля 2004 г.

Усовершенствованная коробка передач работала гораздо четче и мягче, с коротким ходом рычага — явный прогресс по сравнению с размашистой и резкой работой расхлябанным рычагом на прежней «Волге».

Преемником ГАЗ-31029 в 1997 г. стал ГАЗ- 3110. О появлении нового автомобиля было объявлено вскоре после подписания ГАЗом и Европейским банком реконструкции и развития кредитного договора на сумму 80 млн долларов, которые должны были пойти на финансирование разработки новой линейки по-настоящему современной «Волги».

Под развалом колес следует понимать их наклон относительно вертикальной линии, направленной перпендикулярно к поверхности дорожного покрытия.

Минский тракторный завод – легендарное предприятие, выпускающее мощную и надежную технику более 70 лет.