ЕДИНОЛИЧНИК

Вертикальные «бивни» радиаторной решетки в бампере выглядят органичнее, нежели на новом Ford Focus, а жалюзи этой решетки на некоторых версиях могут быть «активными» и автоматически закрываться на скорости для снижения аэродинамического сопротивления

Бортовая мультимедийная система позволяет не только пользоваться навигацией или смотреть видео, но и выводить показания сервисных систем – в том числе и посредством мультиоконности

Читаемость приборного щитка портит двойная оцифровка спидометра. Впрочем, на европейской версии шкала будет только одна

Здесь хорошо видно, насколько пологой сделана центральная консоль: благодаря ей, а также высокому межкресельному тоннелю, интерьер спереди немного напоминает кокпит спортивного автомобиля

Салон американской версии сделан из кожи. Но для Европы основным вариантом отделки будет все-таки текстиль

Объем багажника вырос до внушительных 971 литров, а при сложенных спинках вместимость вырастает до 1928 литров. При этом пол в багажнике получается практически ровным

Для бесконтактного отпирания багажника достаточно иметь при себе электронный ключ-метку и… свободную ногу, которой надо провести под задним бампером

Внешность нового Escape больше схожа с Kuga, нежели со всеми версиями нынешнего Escape, вместе взятыми

Кроссовер Ford Kuga нельзя назвать старым автомобилем: по большому счету, эта модель еще даже рестайлинг не успела пережить. Однако слухи о том, что http://38a.ru/jump/link?l=http%3A%2F%2Fautomarket.su%2Fdirs%2Fview%2Fford%2F готовит преемника этой модели, ходили давно. А теперь о новой генерации модели можно говорить предметно, поскольку на автосалоне в Лос-Анджелесе компания представила серийную версию нового кроссовера http://38a.ru/jump/link?l=http%3A%2F%2Fautomarket.su%2Fdirs%2Fview%2Fford_escape%2F.

“Позвольте, но при чем тут Kuga?” – спросите вы. Ведь Escape – самостоятельная модель, предлагающаяся на американском, азиатском, а также, до недавнего времени, и на российском рынках (причем внешне, и во многом технически, американский и азиатский Escape были разными). Все просто: Escape давно требовал замены себе (что неудивительно, учитывая почтенный возраст и множество модернизаций модели), а подходящая платформа у Ford только одна – от кроссовера Kuga. А раз так, то почему бы не убить двух зайцев, сделав полностью новое поколение для одной модели, заодно обновить и другую? Естественно, первой появилась американская версия…

Американская версия модели будет оснащаться тремя бензиновыми моторами на выбор. Причем базовой будет давно известная 2,5-литровая «четверка» семейства Duratec (168 л.с.). Два других двигателя представляют семейство EcoBoost: это 1,6-литровый (173 л.с.) и 2,0-литровый (237 л.с.) турбомоторы.

В Европе будут и дизельные варианты новинки. А еще не исключено появление и сверхэкономичной версии с 1,0-литровым турбомотором, мощностью ориентировочно 120-130 л.с.

Коробка передач за океаном предлагается только одна – 6-ступенчатый «автомат». А вот тип привода можно выбирать: либо только передний, либо полный – с электромагнитной муфтой подключения задних колес.

Создатели называют свой кроссовер Smarter Utility Vehicle, подразумевая при этом не только универсально-практичный, но и технологично-продвинутый автомобиль. И тут наибольший интерес вызывает не техническая, а электронная начинка нового Escape. Мультимедийная система MyFord Touch, воспринимающая голосовые команды, системы помощи при парковке и контроля за «слепыми» зонами, система бесконтактного (псевдопинком под бампер) отпирания багажника, система динамической стабилизации с функциями притормаживания в повороте при превышении безопасной скорости и ускорения на выходе из дуги… Эти и другие подобные системы, конечно, уже не новинки. Однако на кроссовере такого класса и размера они появятся впервые.

Сколько будет стоить новинка – пока неизвестно даже для американского рынка. Что касается Европы и России, то у нас эта модель появится не ранее весны 2012 года – после премьеры машины на Женевском автосалоне.