Замминистра энергетики РФ Сергей Кудряшов признал проблему некачественного топлива в России. По оценке Российского топливного союза, доля суррогатного топлива на российском рынке достигает 30%, а летом — все 50%.

Под суррогатным понимают топливо, изготовленное с нарушением правил производства. Они прописаны в техническом регламенте «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» от 30 декабря 2008 года № 1076, а также в специальном техническом условии, которому должны соответствовать продаваемые вместе с топливом компоненты. На малых НПЗ и в «базах смешения» в бензин добавляются разнообразные химические вещества: присадки, повышающие октановое и цетановое число, тетраэтил свинца, нафталин, спирт. Все это отрицательным образом сказывается на работе двигателя и экологии.

Заслуживает внимания и другой факт. По данным Федеральной антимонопольной службы, цены на бензин завышены в некоторых регионах как минимум на 15%. Вычислить рекомендованную для России цену несложно. От стоимости бензина на международной бирже (в Сингапуре или Роттердаме) отнимается экспортная пошлина и стоимость транспортировки. Результат переводится в рубли, а затем к нему прибавляются сопутствующие затраты – транспортировку по России, акцизы и НДС и т.д. Только в этом году ФАС наложила штрафы почти на 9 млрд руб. на четыре крупных игрока рынка. Причина – злоупотребление доминирующим положением на рынке и завышение цен. Но пока положение с качеством российского топлива существенно не улучшается.