Выполнение требований, предъявляемых к рулевому управлению, в значительной степени зависит от конструкции рулевого механизма, который в связи с этим должен: 1) быть обратимым, чтобы не препятствовать стабилизации движения управляемых колес;

Факторы, вызывающие увеличение радиуса кривизны траектории, назовем стабилизирующими, а факторы, уменьшающие радиус кривизны траектории, – дестабилизирующими. Наличие стабилизирующих факторов в определенных пределах благоприятно влияет на устойчивость движения автомобиля.

а) большой вес и габариты; вес всех элементов электромеханических трансмиссий составляет 5 – 10 кг/л. вес элементов механической трансмиссии, заменяемых в случае применения электромеханической трансмиссии; б) более низкий, чем у механических трансмиссий, к. п. д.; в) более высокая стоимость и необходимость применения дефицитных материалов.

Промежуточное место между раздаточными коробками с блокированным и дифференциальным приводом занимают раздаточные коробки с механизмом свободного хода в приводе к переднему мосту.

Центробежный регулятор установлен на ведомом валу коробки передач. Положение золотника этого регулятора определяет проходное сечение, связывающее главную магистраль через канал, золотник ручного переключения, каналы с каналом, подающим масло к клапанам.

Для некоторых сложных главных передач применяются конические пары с передаточным числом, равным единице (например, в главной передаче английских трехосных автомобилей Саладин, Сарацин и Саламандра).

К конструкциям главных передач предъявляются следующие требования: 1) возможно меньшие размеры по высоте; 2) минимальные потери мощности в передаче; 3) бесшумная работа.

Как правило, автовладельцы задумываются о покупке чехлов в двух случаях: для того чтобы обезопасить обивку сидений от загрязнений или для того, чтобы прикрыть уже испачканные места. И тут возникает вопрос, какой материал выбрать для будущих авточехлов? Ведь хочется, чтобы они не только защищали кресла, но и отлично вписывались в интерьер автомобиля.