Отдышался я от главных «хондовских» сенсаций, огляделся и понял, что «слона-то я и не приметил». В уголке спортивного подиума компании, на котором собрались мотоциклы участников и победителей многих соревнований сезона-2001, притаился «снаряд», способный в будущем году пощекотать нервы конкурентам - байк для мото Гран-при. Это «RC211V», оснащенный сверхновым четырехтактным двигателем V5 (990 см1) мощностью 200 л. с. Принцип «преемственности поколений» демонстрирует легендарный спортбайк «RC143», на нем Том Филипс в 1961 году принес «Хонде» первый чемпионский титул в мировом Гран-при в классе 125 см3.

В последнее время среди автомобилистов достаточно популярным является бронирование стекла специальной пленкой.

Мы однажды арестовали пару мастеров, которые специально ездили в Германию изучать противоугонные системы. После задержания они похвастались, что могут угнать даже прицепленные к столбу наручниками...

Поделюсь историей произошедшей со мной в 2015 году. Не буду упоминать некоторые фамилии и точное место действия. Те кто в теме, сразу поймут, о чем речь идёт, я лично, к нездоровой популярности не стремлюсь. Будет у меня рассказ, как в классических произведениях, первой половины 20 века!

Новый магазин, предлагающий покупателям запасные детали к автомобилям, появился совсем недавно. Не стоит относиться к «новичку» настороженно. По сути это крепко стоящая на ногах торговая организация, решившая перед давно известным в Днепропетровске магазином запчастей поставить термин «Интернет».

- Сейчас все чаще машину не похищают, а без затей отнимают у владельца. Некоторые бандиты, впрочем, проявляют какую-то фантазию - например, переодеваются в милицейскую форму или, скажем, подкарауливают автомобиль на заснеженной дороге, облачившись в маскхалаты

Сегодня уже не нужно никого убеждать в том, что выгоднее арендовать спецтехнику, чем покупать. Различные виды специальных машин осуществляют различные виды работ. Одни могут бурить, вторые копать, третьи поливать, четвертые мести и т.д. Например, небольшим строительным компаниям в разное время требуется то одно, то другое. Затраты на дорогостоящую технику не окупятся и через десять лет. А аренда в специализированной организации обойдется в незначительную сумму.

Чудес не случилось, мировых премьер в Токио состоялось немного. Зато фонтан прототипов, концептов, а также новых моделей для внутреннего японского рынка - а они, как правило, на полголовы «выше», чем для всего остального мира - хоть отбавляй. На все это богатство всегда ориентируется этот самый остальной мир.