ЗАВЕДЕТ?

Прежде чем задаться вопросом, какой из аккумуляторов лучше, надо определить, в каких условиях ему придется работать. И уже под эти требования подбирать батарею с соответствующими характеристиками. Только так можно ожидать от нее долгой безупречной службы.

ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА

В негласном рейтинге характеристик первое место должен занимать пусковой ток. Чем он больше, тем мощнее батарея. Значение пускового тока указывается в маркировке вместе с показателем емкости.

Если автомобиль хранится на открытой стоянке, батарея с большим пусковым током покажет себя не в пример лучше обычной. У некоторых образцов, таких как American или Optima пусковой ток по стандарту EN доходит до 850А. Но даже средний для кальциевых батарей показатель 600-700А значительно лучше, чем скромные 350-400А у какой-нибудь бюджетной батареи. Естественно, более мощные батареи технологически сложнее и стоят дороже. Поэтому, при хранении машины в теплом гараже, и если зимой не предполагаются длительные стоянки на открытом воздухе, нет необходимости переплачивать.

Следующая по значимости характеристика — номинальная емкость, выраженная в ампер-часах. Чем больше емкость — тем большим зарядом обладает аккумулятор. В идеале емкость АКБ должна соответствовать возможностям генератора и техническим условиям автомобиля. У аккумуляторов с емкостью больше необходимой вероятна проблема хронической нехватки заряда, которая может закончиться преждевременной сульфатацией. Особенно зимой, когда промерзшая батарея хуже принимает заряд. Нехватка заряда гарантирована и при эксплуатации автомобиля преимущественно в темное время суток (часто включены габаритные огни и фары), когда энергии, вырабатываемой генератором, может не хватать для всех потребителей, включая аккумулятор. Поэтому в процессе эксплуатации «большой» батареи придется уделять ей двойное внимание и обязательно подзаряжать.

ПЛЮС И МИНУС

На несколько разновидностей делятся АКБ в зависимости от стандарта клемм и креплений. Например, от расположения «плюса» и «минуса» — бывает прямая и обратная полярность. Этому нюансу порой не придают значения, когда покупают батарею, не требуя установки на автомобиль.

Легковые батареи европейского типа имеют нижнее крепление, клеммы утоплены и не выступают над поверхностью корпуса. Аккумулятор азиатского (Япония, Корея) и американского стандарта в штатное место устанавливается всегда с верхним креплением с помощью рамки. У батарей этого типа клеммы возвышаются над корпусом, широко распространены АКБ с тонкими клеммами, встречаются резьбовые.

Такая разница в стандартах предполагает установку только оригинальных аккумуляторов, но умельцы с легкостью переделывают и крепления, и соединительные клеммы — например, на японских машинах, чтобы поставить европейский аккумулятор с большей, чем у штатной батареи емкостью.

БЕЗ ХЛОПОТ И ЗАБОТ

На сегодняшний день существует три класса батарей: малосурьмянистые, гибридные и кальциевые. При прочей разнице в характеристиках такое деление предполагает взаимосвязь с потребностью в обслуживании.

Малосурьмянистые (сурьма добавляется для придания прочности пластинам) относятся к бюджетной категории. Склонны к саморазряду. В то же время с легкостью переносят глубокий разряд. Имеют естественный недостаток — повышенное газообразование (как результат — выкипание воды и снижение уровня электролита), из-за чего при интенсивной эксплуатации требуется периодическое обслуживание (доливка, зарядка), в противном случае срок службы снижается. Так что этот эконом-вариант подойдет скорее для опытных пользователей.

У батарей гибридного типа плюсовые решетки пластин отливаются из сплава свинца и сурьмы, а минусовые из сплава свинца и кальция. Эти батареи относительно неплохо переносят глубокий разряд, заряжаются охотнее, чем малосурьмянистые АКБ, имеют высокий пусковой ток. Малотребовательны в обслуживании. Типичная «золотая середина».

Для кальциевых батарей (кальций присутствует в плюсовых и минусовых решетках) характерно практически полное отсутствие саморазряда, поэтому такие батареи идеальны, если владелец использует машину не постоянно, а в определенный сезон. Для кальциевых батарей характерен высокий пусковой ток. Они не нуждаются в обслуживании, иногда и вовсе бывают в герметичном исполнении. Однако плохо переносят глубокие разряды, очень требовательны к исправности электрооборудования. Стоят дороже, чем гибридные и малосурьмянистые.

рейтинг брендов

В качестве примеров АКБ с большим пусковым током и высокой удельной емкостью из тех брендов, что представлены на иркутском рынке, следует в первую очередь выделить такие, как American и Optima. А также лучшие образцы в линейках Bosch, Panasonic, Varta и др. производителей. Все это — элитные аккумуляторы, отличающиеся уникальными характеристиками, но достаточно дорогостоящие — от 8000 руб. и выше за легковую батарею емкостью 55-70 Ач.

Впрочем, отличные характеристики — это не обязательно элита. Есть масса батарей высокого качества и в средней ценовой категории. В этой группе применяются те же самые технологии, что и в элитном классе, но за счет разных решений производителям удается сохранить приемлемую стоимость. Здесь даже можно выделить конкретные модели, например, Bosch Silver, Centra Futura, Varta Silver Dynamic, Exide Premium и другие. Стартовая цена АКБ в этой категории — 3500-4000 руб.

Бюджетная категория состоит из отечественных и зарубежных батарей, выполненных по гибридной или малосурьмянистой технологии. Как обычно, это самая богатая категория по количеству представленных брендов. Разделить ее можно на две группы. Первая — зарубежные аккумуляторы, преимущественно кальциевые и гибридные. Тут и многочисленные «корейцы» (Atlas, Cheeta, Medalist, Rocket и т.д), и бренды других стран, такие, как Black Horse (Югославия), Mutlu (Турция), Tab и Topla (Словения), простые линейки уже упомянутых выше Centra, Varta, Exide. В группе отечественных (и стран СНГ) можно назвать бренды Dominator, Docker, Fire ball, Forse, UNO, Аком, АкТех, Зверь, Зубр, Орион, Пилот, Экостарт и пр. Надо отметить, что многие отечественные образцы ничуть не уступают зарубежным по качеству и характеристикам. На сегодня в общем числе преобладают батареи гибридного типа. Их стоимость начинается примерно с отметки 1800-2000 руб. при емкости от 55Ач. Более доступны малосурьмянистые, стартовая цена которых — от 1200-1300 руб.

Примечание:  * — азиатский стандарт

Кирилл Юрченко

Автомаркет+Спорт № 33