ВСЕГДА ГОТОВЫ!

Готовить к зиме необходимо весь автомобиль, поскольку она предъявляет повышенные требования ко всем узлам и агрегатам машины: начиная от топлива и техжидкостей, и заканчивая лакокрасочным и антикоррозионным покрытием кузова. Однако на практике столь глобальные меры не всегда осуществимы и возможны в принципе, поэтому в нашем материале мы постараемся условно разделить их на обязательные, желательные и возможные. И пусть многие из этих рекомендаций покажутся банальными: как показывает опыт, многие автовладельцы по тем или иным причинам либо вовсе о них не знают, либо знают, но пренебрегают – в расчете на «авось не потребуется». К сожалению, зимой подобное пренебрежение полезными рекомендациями и чужим опытом обходится дороже…

ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА

В первую очередь необходимо уделить внимание аспектам безопасности. Первую проверку – состояния тормозных колодок и работоспособности тормозных механизмов – можно сделать и самостоятельно (колодки оцениваются после снятия колес визуально, работа тормозных механизмов и ручного тормоза – проведением контрольных торможений на ровной и свободной от других автомобилей дороге/площадке). А вот проверять состояние тормозной жидкости на наличие в ней влаги придется в сервисе. Не забудьте проверить тормозные шланги и трубки на предмет трещин и подтеканий.

Из-за того, что зимой световой день короче, важным моментом подготовки автомобиля является проверка исправности световых приборов автомобиля: фар, задних фонарей, габаритных огней и указателей поворота. При этом свет фар желательно проверить в сервисе: правильно отрегулированные фары будут лучше освещать дорогу и не ослепят встречных водителей.

Клеммы аккумулятора должны быть очищены от окислов и налета, а саму батарею перед наступлением холодов необходимо полностью зарядить

Повышенные требования зима предъявляет и к аккумулятору. В холода нагрузки на него возрастают, а сам аккумулятор при минусовых температурах снижает свою емкость и требует более длительного восстановления заряда. Новый аккумулятор также требует проверки и, возможно, первого обслуживания перед установкой на автомобиль. На старом же аккумуляторе желательна, кроме его полной зарядки, еще и очистка клемм от окислов и налета.

Наконец, как бы банально это ни прозвучало, зимой в обязательном порядке необходимы зимние шины. Причем для наших условий нежелательно использовать шины с маркировками «All Season» или «M+S». В первом случае это действительно всесезонные шины, но рассчитанные на мягкие центрально-европейские зимы, а во втором – универсальная (в т.ч. летняя) резина, созданная для автомобилей повышенной проходимости и эксплуатации вне скоростных дорог. В Сибири зимняя резина должна быть либо скандинавского типа (так называемая «липучка»), либо шипованной.

ЖЕЛАТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА

В современных двигателях все чаще применяют маловязкие сорта масел, которые изначально хорошо прокачиваются в системе смазки двигателя даже при минусовых температурах. Но если в двигатель залито масло с низкотемпературным уровнем вязкости 10W-, 15W- и более высоким, к зиме его лучше заменить на масло с вязкостью 5W- или 0W-, причем желательно на синтетической основе, которая при прочих равных обладает более стабильными характеристиками во всем диапазоне рабочих температур.

Разбавленный летом антифриз необходимо восстановить до нужной консистенции концентратом. А еще лучше – заменить на новый. Попутно стоит проверить и работу термостата

Иметь зимой запасной рабочий комплект свечей зажигания лишним никогда не будет, тем более, что такой запас карман не тянет…

На многих СТО можно заказать комплексную проверку автомобиля на готовность к зимней эксплуатации. Однако все работы желательно контролировать…

Не соответствующий температурному режиму антифриз в морозы работу свою выполнять не сможет, из-за чего мотор может быстро перегреться со всеми вытекающими из этого последствиями. Не забудьте про термостат: он стабилизирует температурный режим работы мотора, обеспечивает основу хорошей работы отопителя салона, а заодно и продлевает жизнь радиатора охлаждения.

Далее следует обратить внимание на исправность свечей зажигания (для бензиновых двигателей) и свечей накаливания (для дизелей). И те, и другие требуют регулярной регламентной замены. Перед зимой их желательно выкрутить и посмотреть состояние электродов и зазор между ними. Пренебрежение чревато преждевременным выходом из строя катушек зажигания, и может послужить причиной осложненного или неудачного запуска холодного двигателя.

Не стоит забывать и о своевременной замене воды из бачка омывателя лобового стекла на специальный «незамерзающий» состав. Вместе с омывателем внимание стоит уделить и состоянию щеток стеклоочистителей: желательно, чтобы щетки «дворников» имели специальную зимнюю конструкцию – бескаркасную или с резиновыми чехлами – для лучшей сопротивляемости обледенению.

Обработка дорог солевыми растворами требует и проявления внимания к состоянию кузова автомобиля (особенно нижней его части): необходимо проверить состояние антикоррозионного покрытия, целостность защитных щитков (подкрылков и т. п.), а также наличие на местах специальных резиновых или пластмассовых технологических заглушек скрытых полостей кузова.

ВОЗМОЖНО, НЕ ЛИШНЕЕ…

Что еще может потребовать к себе внимание при подготовке автомобиля к зиме? Прежде всего – топливная система. На зиму есть смысл перейти на менее высокооктановый сорт топлива (естественно, в пределах рекомендуемого заводом-изготовителем). Владельцам же дизельных автомобилей необходимо убедиться в том, что они приобретают именно зимний сорт дизельного топлива. Кроме того, если в течение последних месяцев заправка была на не внушающих доверие АЗС, стоит проверить состояние топливного фильтра в баке или под капотом.

Также стоит уделить внимание и остальным фильтрам автомобиля: если масляный фильтр двигателя, как правило, регулярно меняется вместе с маслом, то вот воздушный фильтр за лето способен покрыться внушительным слоем пыли и грязи. Не стоит забывать и про фильтр салона (у кого он есть): его засорение может существенно снизить эффективность работы отопителя.

Проверьте состояние резиновых уплотнителей дверей: если они старые, и плохо справляются со своими обязанностями, уплотнители лучше заменить – это позволит избежать примерзания дверей во время стоянки автомобиля. Не будет лишним обработка/смазка дверных замков, а также замков капота, багажника и лючка топливного бака.

Отдельно стоит оговорить использование дополнительных элементов комфорта – в частности, подогреваемых накидок на сиденья. Если автомобиль не имеет функции обогрева кресел, а использование теплых меховых чехлов‑накидок по тем или иным причинам невозможно, лучше сделать выбор в пользу интегрируемых в кресла систем электрообогрева. Такие системы безопаснее, поскольку имеют более эффективную систему защиты от перегрузок во время работы – конечно, при условии грамотной их установки квалифицированными специалистами. А вот пользоваться обогревателями, подключаемыми в прикуриватель, мы бы не советовали: очень часто они требуют слишком большого тока для своей работы, на который электропроводка прикуривателя не рассчитана.

Пожаром чревато и неграмотное утепление моторного отсека. Категорически нельзя применять обычные одеяла или ватники. Войлок допустим, но и он не должен касаться слишком горячих частей системы выпуска, а также крыльчатки вентилятора охлаждения. Нежелательно и использование картонки перед радиатором: вместо картонки, если уж в этом есть необходимость, лучше использовать чехлы/заслонки радиаторных решеток, которые оставляют пространство перед радиатором для его охлаждения.

Ну и, конечно, не стоит экономить на нескольких полезных аксессуарах, которые могут стать жизненно необходимыми зимой: хороший буксирный трос, качественные провода для «прикуривания», скребок со щеткой для очистки кузова и стекол ото льда и снега, а также карманный флакончик размораживателя замков.

Особо стоит упомянуть о системах прогрева двигателя. Самый простой, но и самый нежелательный вариант – сигнализация с автозапуском. Кроме того, что подобная система в большинстве случаев снижает противоугонную стойкость автомобиля, она еще и опасна тем, что двигатель запускается и работает без должного контроля. В большинстве систем автозапуска контролируется только давление масла, которое нередко сохраняется даже при критическом падении его уровня на работающем двигателе. При этом система не всегда может распознать неудачный запуск двигателя, в силу чего может быстро разрядить аккумулятор. К тому же двигатели новых современных автомобилей с высокими экологическими характеристиками могут в принципе не прогреваться на холостых оборотах, и для них системы автозапуска становятся как минимум бесполезными, а то и откровенно вредными (повышенный износ двигателя и перерасход топлива). Для большей уверенности в зимнем запуске лучше использовать электрические или топливные предпусковые подогреватели двигателя.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПО ПРЕДЗИМНЕЙ ПОДГОТОВКЕ:

! Многие сезонные подготовительные работы совпадают с регламентными работами по обслуживанию автомобиля. Поэтому имеет смысл их совместить с очередным техобслуживанием.

! Все подготовительные работы лучше проводить заранее: при более теплой осенней температуре проще исправить большинство выявленных неисправностей или недочетов. А работы по исправлению кузовных дефектов в ряде случаев зимой и вовсе будут невозможны.

! Наличие теплого гаража или предпускового подогревателя не освобождает от использования соответствующих спецжидкостей в двигателе и трансмиссии: мотор и ходовая часть должны быть всегда готовы к экстремальным условиям поездки.

! Хороший буксирный трос и лопата зимой даже в городе лишними не будут: они помогут выехать из сугроба при вылете со скользкой дороги или после неудачной парковки во дворе.

! Не стоит всецело доверять надежности и комфорту современной техники: лучше перетерпеть некоторые неудобства, связанные с вождением автомобиля в теплой одежде (как вариант – снимать теплую одежду перед посадкой в машину), чем замерзнуть возле заглохшего автомобиля…

ХОРОШО СТОИМ!

Если автомобиль не планируется использовать зимой, то его желательно законсервировать.

В первую очередь, необходимо определиться с местом хранения: гараж должен иметь хорошую вентиляцию для того, чтобы кузов не подвергался интенсивной коррозии. При уличном хранении желательно наличие какого-либо навеса, который защитит автомобиль от осадков и прямого солнечного света.

Желательно, чтобы автомобиль хранился в чистом виде. Кузов необходимо тщательно вымыть и вытереть/просушить. Если на кузове есть поврежденные участки – их нужно как минимум обработать антикоррозионными средствами или консервирующими составами. Если в системе охлаждения или в омывателе стекла использовалась вода, ее необходимо слить. Если есть возможности, в систему охлаждения лучше залить тосол или антифриз – для предотвращения коррозии внутри системы после использования воды.

Также желательно защитить от коррозии и двигатель. В частности, залить через свечные отверстия по 25–30 г. моторного масла и провернуть коленвал на несколько оборотов для образования на стенках цилиндров защитной масляной пленки, после чего ввернуть свечи обратно. На официальном сайте zolotoloto com доступны лицензионные игровые автоматы с таких провайдеров как: Netent, amatic, tom horn, igrosoft, novomatic и другие. За первое пополнение доступен бонус в +150% на первый депозит! Не будет лишним заткнуть промасленной бумагой или тряпкой выхлопную трубу и воздухозаборник двигателя, а также трубку вентиляции топливного бака.

Необходимо позаботиться и об аккумуляторной батарее: перед хранением ее необходимо очистить от грязи и пыли, и полностью зарядить. Если условия хранения автомобиля позволяют обойтись без работы охранной системы, автомобиль лучше обесточить. Однако при этом стоит иметь в виду, что на многих современных автомобилях длительное обесточивание может привести к непродолжительной некорректной работе некоторых систем автомобиля после его расконсервации и начала эксплуатации.

При длительном хранении автомобиля желательно, чтобы подвеска пребывала в нерабочем состоянии, для чего кузов необходимо поставить на подставки так, чтобы колеса не касались поверхности или испытывали минимальную нагрузку.

Ну и не стоит забывать «навещать» автомобиль хотя бы раз в два месяца для его обслуживания: прокручивания на 2–3 оборота коленвала, поворачивания рулевого колеса от упора до упора, прокачивания педалью тормозной системы – это необходимо для того, чтобы неподвижные узлы не «застаивались» и не «закисали».