КАК ПРОКАТИТ

В нашем последнем обзоре услуг иркутского автопроката (см. ВАИ № 21) мы смогли привести данные всего четырех компаний. Однако за прошедшие два с половиной года этот сектор рынка значительно вырос. Мы постараемся осветить его наиболее подробно.

Четыре «первопроходца» – это наиболее крупные операторы. Предлагают разнообразный автопарк – в соответствии с обширными запросами клиентов, тогда как остальные компании работают скромнее (есть даже такие, у кого для клиентов всего два автомобиля!). Впрочем, именно в таких, малоизвестных и небольших компаниях, можно найти самые демократичные по ценам автомобили. С оговоркой: автомобиль не будет новым. Нередко его возраст доходит до 11–14 лет, что, конечно же, не может не отражаться на эксплуатационных качествах машины – от комфорта до техсостояния. К тому же большая часть великовозрастных машин в прокате имеет правое расположение руля, которое для все большего числа клиентов нежелательно.

Наличие у прокатной компании собственного Интернет-сайта еще не гарантирует получение клиентом необходимой информации по условиям аренды и, в особенности, по тарифам. У многих компаний замечены расхождения между заявленным прайсом на сайте и объявленной стоимостью аренды по телефону. А кое у кого расхождения есть даже на самом сайте. Поэтому окончательное решение лучше все-таки делать после телефонного звонка в выбранную компанию и уточнения всех условий аренды. Но звонить лучше подготовленным: узнать возможные варианты через Интернет, а уже потом уточнять наличие свободных машин по телефону. Нередко в прайсах указывается минимальная стоимость проката автомобиля, действующая при долгосрочной аренде, и этот нюанс указывается далеко не всегда. Поэтому для краткосрочной аренды есть смысл уточнить наличие каких-либо особых тарифов – к примеру, на рабочую неделю, или на выходные: при наличии таких вариантов аренда может обойтись дешевле посуточного тарифа.

Важный фактор – ответственность клиента за сохранность взятого в прокат автомобиля. В большинстве компаний при сдаче машины в аренду взимается залог, служащий своего рода гарантией платежеспособности, а также финансовым обеспечением для компенсации мелких повреждений машины. В ряде компаний не делают различий, по чьей вине автомобиль получил повреждения: клиент может нести частичную (в рамках залога) и даже полную (по сумме ущерба, нанесенного автомобилю и компании) ответственность по возмещению финансовой компенсации за повреждения арендованного автомобиля. Подобные требования связаны с особенностями страхования сдаваемых в аренду авто: ради экономии в полис КАСКО может быть «зашита» немалых размеров франшиза, а в ряде случаев автомобили вообще не страхуются (что, впрочем, не обязательно отражается на условиях ответственности клиента). Поэтому, чтобы случайно не попасть в непредвиденную финансовую ловушку, все эти нюансы лучше выяснять до заключения/подписания договора аренды.

Сегодня выбор арендных авто как никогда широк: от простеньких Lada и праворульных бюджетных малолитражек, до престижных внедорожников или кабриолетов. Правда, эти крайности достаточно ограничены по выбору и количеству. Основная ставка в большинстве компаний делается на машины среднего класса (типа Ford Focus), либо на бюджетные леворульные варианты (где бестселлером является Renault Logan). Как компромисс между классом автомобиля и стоимостью аренды можно рассматривать пока еще остающиеся варианты праворульных моделей возрастом от 7 до 12 лет. Однако спрос на них становится все меньше.

Алексей СТЕПАНОВ

Весь автомобильный Иркутск № 26/2012