Если же при торможении колодка поворачивается на оси в сторону, противоположную вращению барабана, что имеет место при расположении неподвижной опоры у другого конца колодки, то эффекта самозатормаживания получаться не будет.

Преимуществом дисковых тормозов являются: большая жесткость тормоза в направлении действия тормозного усилия, хорошее охлаждение диска и возможность увеличения рабочей поверхности примерно на 30%.

В целях сокращения деформации от нагрева желательно иметь барабаны массивными, а с точки зрения веса, наоборот, по возможности легкими. Поэтому иногда барабаны изготавливаются из легких сплавов с рабочей поверхностью, выполненной из чугунных или стальных цилиндрических колец.

Устройство отверстий для забора воздуха можно видеть на рис. 40, где показан кузов спортивного автомобиля «Порше».

Наличие на гоночном и спортивном автомобилях надежно и эффективно действующих тормозов позволяет водителю во время соревнований с большей скоростью подходить к повороту, что в значительной степени повышает общую среднюю скорость движения.

Исправление недостатка, присущего независимой подвеске, может быть достигнуто снижением центра крена задней оси, как это, например, сделано у автомобилей «Мерседес-Бенц» и «Порше».

Независимая подвеска с поперечным расположением рычагов среди современных скоростных автомобилей встречается чаще, так как конструктивно она проще и легче в выполнении.

Вы — счастливый обладатель автомобиля и хотите сделать стильные фото своего четырехколесного друга?