Когда “SkandcSWT” совершил прогревочный круг по заснеженному двору мотосалона, то глядя на оставленный им след, хотелось спросить: “А где вторая половина трактора?” Действительно. по снегу будто проехалась некая огромная гусеничная машина, только наполовину... призрачная.

Престижная машина длиной меньше четырех метров? Да, именно так! Ведь ощущение внешней “дороговизны" машины не всегда определяется только пресловутыми погонными метрами длины. Возьмите мерседесовский А-класс.

В документе, правда, нет конкретного ответа на вопрос: как мы будем в ближайшее время ездить по центру Москвы? Говорится лишь о том, что движение в центре столицы будет радикально реорганизовано. Что подразумевается под столь серьезным заявлением, остается только догадываться.

Знаете, почему ненавижу зиму? Потому, что каждое второе утро приходится поднимать грязный капот и лезть в еще более грязное подкапотное пространство, чтобы залить жидкость в бачки омывателя стекла и фар. Как ни старайся, к автомобилю обязательно “приложишься”: то полой пальто о бампер, то рукавом о крыло. Создатели “А2” решили эту проблему раз и навсегда. У автомобиля нет капота! Короткий выступ кузова перед лобовым стеклом вообще не открывается. Зато можно откинуть узкую горизонтальную дверцу, заменяющую декоративную решетку радиатора. Там располагается занимательнейшая вещь, именуемая “сервисный модуль".

Российские покупатели иномарок, с распростертыми объятиями встречающие каждый новый седан или внедорожник, продолжают весьма настороженно относиться к минивэнам. Выкладывать порядка $25.000 (в случае с “TYajet") за непривычный автомобиль, когда на эти деньги “та-акую тачку купить можно...” Да, минивэн - удовольствие довольно дорогое. Недаром в Европе такие машины считаются престижными. Кстати, в городском вождении минивэны имеют некоторые преимущества перед легковыми моделями.

От взмахов милицейских жезлов у меня к концу теста стало рябить в глазах. Любой страж порядка считал за долг остановить “А2’ просто для того, чтобы спросить: “Что это, собственно, такое?" Да что там автоинспекция! Каждый второй водитель открывал рот, завидя обгоняющее его НЕЧТО.

Освещение дороги часто бывает не достаточно ярким, тогда на помощь приходят фары автомобиля. Среди современных разновидностей автомобильного освещения, ксенон является востребованным у водителей, поэтому многие компании выпускают различные его модификации.

Легкий. Послушный. Проворный. Примерно такие эпитеты рождались в уме, пока мы с фотографом ехали по заваленным снегом улицам Москвы.