Наша фирма взяла в аренду автомобиль у одного своего работника. Налоговики говорят, что мы должны платить единый социальный налог с арендной платы. Они правы?

Последнее, мягко говоря, не соответствует действительности. А если бы соответствовало, то получается полный бред: оказывается, таможенные барьеры городят против машин, которые у нас и так не пользуются спросом.

Снегоходы уверенно вспарывали целину, и к закату дня мы выехали к райцентру Марево.

Выбиравшие трассу французы явно ставили перед собой цель за полтора дня в Марокко накачать истов годовой дозой адреналина. Они со своей задачей справились. Заключительный этап нашей поездки проходил по горному участку с одной-единственной полосой для движения.

“Tahoe” в скромной комплектации на нашем рынке просто не бывает. Дилеры предлагают машины с "автоматами”, кожаными салонами, двумя (!) кондиционерами для передних и задних пассажиров, электроприводами и другими приятными "мелочами”.

Мы понимали, что едем по старой дороге лишь потому, что ее обрамляла просека - узкая и неухоженная. Скорее всего, это одна из рокад времен Отечественной войны. Сейчас она завалена деревьями настолько, что, думаю, и зверю продраться по ней сложно. А мы туда же - на снегоходах. Попотели вдоволь: небольшие стволы переносили на плечах, что побольше - тащили на буксире (это еще одна «профессия» снегохода), безнадежно огромные шматовали бензопилой. Хорошо, что просторный багажник «Тайги» вмещает и пилу, и топор, и трос...

Первые появившиеся в Москве “Peugeot 307" предлагались с 2-литровыми бензиновыми моторами. Поэтому в Марокко я выбрал версию попроще - с двигателем объемом 1.6 литра, которая намного доступнее.

Существует мнение, что спортивное питание несет больше вреда, чем пользы. Разберемся в этом более подробно.