Эксперименты с внеклассовыми автомобилями компания Mitsubishi начала одной из первых, еще в самом начале восьмидесятых годов прошлого века выпустив на рынок универсал повышенной вместимости Chariot. Спустя почти десять лет идея УПВ была переработана в пользу большей компактности, результатом чего стало появление Mitsubishi ЯVR (в Европе Space Runner), ставшего фактически первым в мире компактвэном. А спустя еще семь лет, в 1998 году, свет увидел и герой нашего рассказа — еще меньший компактвэн Mitsubishi Mirage Dingo.

Очень часто этот автомобиль считают конкурентом таких моделей, как Nissan Cube или Mazda Demio. В принципе, доля истины в этом есть: визуально машины весьма похожи, да и линейка моделей с 1,3 и 1,5-литровыми двигателями к тому располагает. Но в отличие от своих конкурентов, Dingo отличается наличием в модельном ряду модификации Aero с 1,8-литровым мотором, снимающим практически все вопросы по поводу динамических качеств автомобиля. Кроме того, по сравнению с Cube или Demio, Dingo больше в габаритах. Маленьким он кажется только в обособленности от других автомобилей, а в одном ряду с привычными нам Corolla, Impreza и даже Corona или Camry, Dingo заметно выделяется своим ростом и совершенно не уступает им по ширине. Соответственно, и внутренние качества модели на высоте (и ширине). Место водителя отличается хорошей эргономикой, а некоторого привыкания может потребовать разве что селектор АКПП на рулевой колонке с рукояткой под естественный хват. На передней панели, кроме традиционного бардачка, есть открытая полочка и еще несколько небольших отсеков для мелочевки. Сзади трое пассажиров не сильно стесняют друг друга. Хватает пространства для ступней и коленей. А при необходимости с заднего дивана можно пробраться вперед, не выходя из машины! Спинки заднего дивана можно регулировать, сам диван можно полностью или частями складывать. Багажник отличается весьма неплохим объемом и глубиной. В общем, универсальность машины на весьма высоком уровне, который к тому же подкреплен еще и японским качеством исполнения и материалов.

Экономия неуместна

Такое выражение лица Dingo получил после модернизации в 2000 году

Для Dingo золотой серединой является 1.5-литровый 4G15

То же самое можно сказать и о топливной системе: ТНВД GDI-двигателей более требователен к качеству, а вернее, к чистоте бензина, и далеко не на каждой АЗС Иркутска можно заправлять «джедая». К тому же при пробеге около 20000 км (то есть в среднем раз в год) предписывается чистить всю топливную систему. При этом ультразвуковая чистка форсунок для GDI-двигателя противопоказана! Можно сказать, что основная проблема этих двигателей кроется в нас самих: мы уже привыкли к относительной нетребовательности, к примеру, тойотовских моторов в столь частой профилактике чистоты. А двигатели Mitsubishi более развиты в инженерном плане, более прецизионны и потребительского к себе отношения могут не простить. В результате появляются устойчивые слухи о ненадежности Mitsubishi и их полной непригодности к нашим условиям. Поэтому, если вы всерьез планируете приобрести, к примеру, Dingo, подумайте, сможете ли вы обеспечить машине обслуживание? Ведь даже моторное масло для GDI-двигателей рекомендуется с вязкостью 5W30 или 0W30 (в исключительных случаях высокотемпературный показатель может быть поднят до 40). К тому же масло должно быть гарантированно качественным, а с этим в Иркутске есть бо-о-ольшие проблемы (проверено на редакционном опыте).

Подвеска Dingo недорогая стоечная, но почти с образцовыми показателями

Первоначальный вариант дизайна Dingo сохранялся вплоть до конца выпуска модели (в 2002 году), но только на версии 1.8 Aero

Немного, но есть

Именно так можно охарактеризовать популярность Mitsubishi Dingo на авторынке. Повышенным спросом эта модель, как и все Mitsubishi, не пользуется, однако как минимум пара экземпляров найдется всегда. Чаще всего это модели первых лет выпуска, с 1,5-литровыми двигателями, АКП и передним приводом. Подобные экземпляры 1999 года выпуска можно встретить за $7000, а с небольшим местным пробегом и от $6500. Реже в продаже встречаются рестайлинговые варианты модели, которые могут попасться и с вариатором (средняя стоимость — $8500). А вот 1,3-литровые или самые мощные 1,8-литровые модификации в последнее время в продаже замечены не были. Plastikiniai langai ir balkonų stiklinimas Vilniuje gera kaina https://neolangai.lt/

Что касается обеспеченности запчастями, то для Dingo с этим проблем нет разве что в отношении расходников: фильтры, свечи зажигания, тормозные колодки... Впрочем, слово «проблемы» не совсем корректно. Правильнее сказать — затруднения, связанные с необходимостью искать или заказывать запчасти. Другой вопрос — сколько все это может стоить? Даже топливный насос высокого давления может оцениваться от 25000 до 32000 рублей — в зависимости от поставщика и сроков исполнения. В этих же пределах — около 30000 руб. — может обойтись покупка контрактного двигателя (4G15, GDI). Но такое приобретение будет оправдано разве что в случае достаточно серьезных и глобальных проблем с мотором. При этом такой двигатель, скорее всего, придется заказывать. А вот упоминавшиеся ранее гидрокомпенсаторы для Dingo можно найти в наличии, и обойдутся они в районе 800 руб. за штуку.

Относительно обслуживания можно сказать, что к Mitsubishi в кругах автомехаников бывает весьма настороженное и даже негативное отношение. К примеру, на одной известной СТО Иркутска нам честно сказали, что Mitsubishi здесь берут либо только на проверочно-регулировочные работы (например, развал-схождение), либо вообще не принимают. Но это лучше, чем неквалифицированный ремонт. И если вы чувствуете сомнения механиков по поводу автомобиля — лучше найдите знающих людей: как уже говорилось, такие в Иркутске есть.

Резюме

Если вы предпочитаете выбирать автомобиль, руководствуясь исключительно соображениями практичности, простоты обслуживания/ремонта, а также возможности последующей быстрой перепродажи, в сторону Mitsubishi лучше не смотрите: достоинства этих машин вы все равно не поймете и не оцените. Однако, если вы ищете автомобиль с проявлениями индивидуальности (как в характере, так и в вопросах обслуживания), если эмоциональные составляющие при выборе машины для вас играют не самую последнюю роль, то Mitsubishi Mirage Dingo или Mitsubishi Dion могут оказаться именно тем, что вам нужно. Любая из этих моделей характеризуется неплохими дорожными повадками, у них достаточно высокий уровень комфорта и универсальности. А при грамотном, качественном и своевременном обслуживании эти машины не обременят вас капризами или поломками.

Большой брат

2.0-литровый двигатель для достаточно крупного Dion — оптимальный вариант во всех смыслах В январе 2000 года на базе Mitsubishi Mirage Dingo был выпущен новый минивэн — Dion. У многих, даже знакомых с обеими моделями, мысль о родственности этих двух автомобилей даже не появляется. Причина — в абсолютной внешней непохожести Dingo и Dion. Разницу в стилях можно видеть по фотографиям. Нет у этих моделей и одинаковых моторов. Даже 1,8-литровый 4G93 у Dion, кроме GDI, имеет еще и турбонаддув, в результате чего мощность данного агрегата выросла до 165 л.с. Правда, «живьем» такой автомобиль видеть не приходилось, поскольку к нам привозят фактически только 2,0-литровые версии модели. Что интересно, этих моторов для Dion предлагалось два: моделей 4G63 и 4G94. Оба — с непосредственным впрыском и мощностью 135 л.с. (данные каталога auto.vl.ru). Отличия лишь в том, что 4G94 предлагался как с передним, так и с полным приводом, с АКП и вариатором, а 4G63 — с АКП и передним приводом. Если между Dingo и Dion и есть общие черты, то видно их только в салоне — передняя панель на обеих моделях совершенно одинаковая. Соответственно одинакова и организация рабочего места водителя. Но пассажирская часть салона имеет принципиальные различия. У Dion несколько иные кресла второго ряда, а за ними есть еще два дополнительных места, конечно, тесноватые, но выглядящие гостеприимно. При этом за ними остается пусть и короткий, но очень глубокий багажник — благодаря выемке в полу, в которую при необходимости убираются задние сиденья.

Алексей СТЕПАНОВ
Фото автора

Автомаркет+Спорт № 36