В ЧЕМ АЛЬТЕРНАТИВА, БРАТ?

Эта станция специализируется на экспресс-обслуживании и в свое время здесь активно «зазывали» владельцев дилерских, но постгарантийных автомобилей, в том числе Ford Focus. Порадовало, что сотрудники в курсе спецтребований Ford к моторному маслу. Фирменного нет, но если нужен именно аналог, то имеется Mobil с требуемыми параметрами, включая допуск Ford. Другие расходники могут предложить оригинальные, но их придется заказывать и ждать 2-3 недели. Из альтернативных продукция Mann, Bosch, Fram, а по воздушным фильтрам есть и китайские варианты. Масляный фильтр в оригинале стоит 500 рублей, а Mann 550, воздушник в оригинале 700 рублей, а Fram 660 рублей, и только китайский заметно дешевле – 300 рублей. Топливный фильтр в оригинале 812 рублей, а Mann за 550 рублей. Но в наличии имеется далеко не все. Если альтернативные есть у местного дистребьютера, поставка займет 2-3 дня, если нет, то ждать 2-3 недели.

Японский кроссовер открытием не стал: по фильтрам для него тоже разные варианты, за исключением топливного – местные сотрудники даже уточнили, что он находится в баке и доступен только в оригинальном исполнении, за 3700 рублей! Масляный фильтр (вставной элемент) в оригинале 560 рублей (причем он оказался в наличии), Mann за 360, салонный 1280 и 815 рублей соответственно, воздушник оригинал 990, а альтернативный японский 400 рублей. Но в целом с наличием расходников для этой модели еще хуже, чем для Focus. Чтобы этого не было, нужно заключить с сервисом индивидуальный договор по обслуживанию, в этом случае материалы будут поставлять вовремя, но с предоплатой 75%. Также в сервисе стала доступна диагностика и ремонт подвески, замена приводных ремней.

ТО для Focus с заменой масла на Mobil EF и с альтернативными расходниками обойдется около 4000 рублей, для CX-7 – в зависимости от выбранного масла.

Станция у всех на слуху своей специализацией по замене ремней ГРМ, для любых автомобилей, однако все прочие операции текущего обслуживания, в том числе по ходовой части, здесь тоже выполняют. ТО по замене основных расходников можно заказать и с использованием оригинальных компонентов, хотя их доставку придется подождать 2-3 недели. Так что проще воспользоваться альтернативным ассортиментом, который для Focus по базовым элементам оказался в наличии. По маслам предлагается Castrol 5W-30 или 0W-30 без фордовской спецификации, фильтры марки Mann – масляный 390 рублей, воздушный 700 рублей, салонный 1100 рублей (оригинал у дилера стоит около 800 рублей). Итого, с синтетикой Castrol 5W-30 по 1800 рублей за необходимые 4 литра (у дилера полусинтетика Ford Formula F 5W-30 стоит около 1200 рублей за 4 литра) и с учетом работы ТО обойдется чуть больше 4200 рублей, то есть все равно дешевле, чем у дилера. Если же менять свечи, то были предложены иридиевые NGK по 600 рублей плюс их замена 320 рублей – итого 2720 рублей, что обходилось почти на тысячу дороже, чем у дилера.

По CX7 альтернативные компоненты предлагались разных марок, причем часть из них необходимо было ждать: масляный фильтр Mann 470 рублей, воздушный VIC за 900 рублей, салонный Mann 900 рублей, хотя возможен корейский вариант воздушника за 700 рублей. Моторное масло предлагалось Castrol 0W-30 исходя из того, что в рекомендациях фирмы такой класс вязкости присутствует, а в условиях нашей зимы он более приемлем. Свечи зажигания нужно было заказывать оригинальные. А в целом без замены свечей, но с шестью литрами синтетики Castrol и альтернативными фильтрами из тех, что подороже, ТО обходилось в пределах 7000 рублей.

На этой станции для проведения стандартного ТО с заменой масла и фильтров не только принимают автомобили с левым рулем, но и почти все работы при покупке здесь расходников производят бесплатно. Оригинальных компонентов в наличии нет, их доставка займет 2 недели, из альтернативных есть продукция Mann и VIC, а из наиболее доступных Sakura (Индонезия) и даже кое-что от российского BIG. Для Focus мы все же выбрали Mann: масляный фильтр 350 рублей, воздушный 814 рублей, салонный 1050 рублей (хотя был соблазн выбрать от BIG всего за 274 рубля). Кстати, замена салонного фильтра оплачивается – 300 рублей. Из масел в наличии есть аналог фирменного Mobil Super FE Special 5W-30 – 1350 рублей за 4 литра. Итого получилось около 3900 рублей. Если менять свечи, то это NGK, причем на выбор иридиевые – 2280 рублей за комплект, или платиновые – 1840 рублей. Для CX-7 выбор альтернативных расходников меньше: масляный фильтр VIC – 480 рублей (аналог Sakura всего 164 рубля), воздушный VIC – 954 рубля (Sakura – 474 рубля), салонный Mann за 990 рублей или BIG за 340 рублей. Мы выбрали расходники подороже, плюс масло Castrol 5W-30, и получили сумму около 4500 рублей. Свечи были предложены NGK иридиевые за 2280 рублей комплект, хотя для этого двигателя, как приходилось слышать, идут только оригинальные свечи.

Главный вывод нашего объезда напрашивается такой: хочешь принципиально обслуживаться в точности как у официального дилера, строго по регламенту и с полным спектром сертифицированных услуг – выбирай своего дилера, если, конечно, к нему не имеется претензий. Альтернативных сервисов, масштабно специализирующихся на одной марке и способных конкурировать на равных, у нас все равно нет (во всяком случае по Ford, Mazda и многим другим), а прочие по нескольким брендам в объеме «официалов» услуг не предлагают да и вряд ли это кому под силу. Тем не менее, в альтернативных сервисах можно выполнить большинство стандартных операций, также с гарантией на работу и, если надо, с записью и штампиком в сервисной книжке, при этом можно сэкономить на расценках за услуги и на альтернативных запчастях.

По поводу последних: слово альтернативные пугать не должно, сейчас наш рынок в ассортименте располагает качественными компонентами категории Aftermarket, которые по исполнению вряд ли уступают оригинальным, а в каких-то случаях, не исключено, и превосходят их. Не случайно и цены на качественные альтернативные расходники нельзя назвать низкими. Другое дело, что альтернативные СТО не держат их постоянно в большом объеме, видимо, еще не созрел как следует спрос. Конечная цена еще будет зависеть от масел и эксплуатационных жидкостей – как показал опыт по тому же Ford, в альтернативных сервисах предлагают продукты премиум-качества, которые зачастую заметно дороже оригинальных у дилера. С другой стороны, и в дилерских центрах гибко подходят к техобслуживанию. Например, не будут настаивать на замене тормозных колодок вместе с дисками на 40 тысячах км, если в этом нет реальной необходимости. А есть в Иркутске дилеры, кто в постгарантийный период на выбор клиентов также практикует обслуживание с использованием альтернативных компонентов.