Регулятор расхода применяют, если гидрообъемная трансмиссия содержит несколько гидромоторов, приводящих во вращение отдельные колеса. В этом случае он обеспечивает дифференциальную связь между колесами, выполняя функции механизма блокировки дифференциала.

К оборудованию данного назначения относятся бак для запаса масла, система подпитки, силовые элементы системы управления, клапаны, регуляторы расхода, система прокачки трансмиссии, система дренажа для сбора и отвода в бак утечек жидкости, радиатор для охлаждения масла, фильтры и т. д.

В настоящее время применяют два типа гидромашин с поршнями сферической формы: с блоком поршней и с блоком цилиндров.

По данной схеме изготовлены широко распространенные гидромашины гаммы типа II (табл. 1.7). Аксиально-поршневые гидромашины типа II Д (дистанционное управление) и гидромоторы типа II М (местное, ручное управление) являются основными элементами гидроприводов в различных системах автоматического и полуавтоматического, ручного или дистанционного управления.

В общем виде ГОТ включают следующие основные элементы: насосную часть, моторную часть, вспомогательное оборудование и элементы САУ.

Таким образом, разработка гидрообъемных трансмиссий и систем управления ими для перспективных образцов КТС ОБГ может базироваться на значительном опыте их применения и разработки в мировом автомобилестроении, достигнутом уровне управления следящими приводами.

САУ, функционирующие в классе V, с одной стороны, поддерживают работу двигателя на заданных режимах регуляторной характеристики, а с другой — обеспечивают постоянную скорость движения машины.

Системы, построенные в классе постоянной мощности, предназначены обеспечить работу двигателя на постоянном заданном (оптимальном) режиме регуляторной характеристики для каждого положения педали настройки системы.