Для выхода из создавшегося положения было принято решение о применении на проектируемом шасси 2-двигательной моторно-трансмиссионной установки.

Впоследствии производство шасси ЗИЛ-135ЛМ было передано на Брянский автомобильный завод.

Проектирование шасси, как правило, ведется сверху вниз, причем работа на каждом уровне должна быть направлена на подтверждение характеристик, заявленных на более высоком уровне.

Характер связей на этапах разработки технического задания, технического предложения и эскизного проекта.

На последующих уровнях решаются проектно-конструкторские задачи по разработке узлов и деталей всех агрегатов и систем шасси — это этап рабочего проектирования.

В связи с этим важнейшей задачей методологии проектирования КТС ОБГ является синтез взаимосвязанного комплекса критериев, который позволит.

Таким образом, важнейшей задачей методологии автоматизированного проектирования СКШ является разработка приемлемых математических моделей, устанавливающих количественные связи между параметрами и характеристиками системы.

Формализация процесса принятия решения возможна, если цель проектирования удается описать при помощи какого-то показателя, являющегося функцией проектных параметров.