Таким образом, важнейшей задачей методологии автоматизированного проектирования СКШ является разработка приемлемых математических моделей, устанавливающих количественные связи между параметрами и характеристиками системы.

Формализация процесса принятия решения возможна, если цель проектирования удается описать при помощи какого-то показателя, являющегося функцией проектных параметров.

Физическими моделями, наиболее часто используемыми при проведении инженерного анализа КТС и его основных агрегатов.

В настоящее время неизвестны алгоритмы прямого синтеза сложных технических объектов и их разработка осуществляется многократным повторением анализа различных вариантов проектных альтернатив.

Опыт создания СКШ, результаты теоретических и экспериментальных исследований, технические и технологические наработки, существующие в различных оборонных отраслях промышленности, являются в настоящее время достаточным фундаментом для создания шасси нового поколения, отвечающего современным и перспективным требованиям.

Совершенствование конструкции СКШ на базе традиционных технических решений (получение нового качества на более высоком уровне) невозможно.

Это преимущество наиболее актуально именно для многоосных длиннобазных транспортных средств особенно при постановке объекта на стоянку задним ходом.

Свадьба самый запоминающийся и трогательный момент в жизни жениха и невесты.