КАКИМ ТЫ БЫЛ...

Торговый Центр «Автоград» в Иркутске в некотором роде можно считать уникальным для всей страны явлением: шутка ли, действительно большой торговый центр, почти гипермаркет, целиком посвящен автомобилям. И не похоже, чтобы поток посетителей «Автограда» становился меньше - здесь по-прежнему многолюдно, а в окрестностях ТЦ многоавтомобильно. «Автоград» работает настолько стабильно, что, кажется, за последние пару лет никаких изменений не произошло. Однако это не совсем верно.

ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА

Да, внешних изменений здесь почти не видно: все то же здание, все те же павильоны внутри, схожий ассортимент товаров в них, и кажущееся уже неизлечимым транспортное столпотворение вокруг. Однако ряд изменений все же есть. На первый взгляд незаметных, но по ним можно сделать определенные выводы, касающиеся путей развития местного авторынка и тех перемен, которые он переживает.

Во-первых, количество павильонов, в которых предлагались запчасти для отечественных автомобилей, стало еще меньше: из семи осталось пять, причем один из этих пяти уже переходит на работу с запчастями для иномарок. Показатель? На фоне сокращения количества продавцов отечественных автомобилей - безусловно. Можно предположить, что владельцев отечественных автомобилей переманивает к себе серьезно похорошевший рынок «Знаменский», однако и там растет число павильонов, предлагающих запчасти для иномарок. Значит, тенденция.

Во-вторых, «Автоград» уже не рассматривается как выставочная площадка для показа и продажи автомобилей. Фактически из трех-четырех продавцов остался всего один, да и тот официально павильон не занимает. Зато увеличилось количество и предлагаемый ассортимент средств активного отдыха: надувных лодок, моторов к ним, снегоходов, квадроциклов, скутеров и мотоциклов и, конечно, велосипедов. Причем все чаще мототранспорт предлагается новым, подтверждая мнение о начале регресса рынка second-hand. Опять тенденция.

Наконец, третий и, пожалуй, наиболее важный момент: в «Автограде» увеличилось количество фирм и павильонов, не продающих наличные запчасти, а принимающих заказы на их поставку. Это тоже веяние времени: расширение модельного разнообразия автомобилей приводит к тому, что в наличии все чаще остаются только расходные материалы, тогда как держать большой запас разнообразных деталей просто невыгодно. Исключения составляют детали подвески и автостекла.

ВЫБИРАЙ - НЕ ХОЧУ

И все же основной ассортимент автотоваров, предлагаемых в «Автограде», остался прежним: запчасти, автохимия, расходники и аксессуары. Начнем с последних, которые прочно удерживают второе место по общему количеству павильонов. Это неудивительно - ведь страсть ко всевозможному украшательству живет в автовладельцах давно. Правда, сегодня акцент в автоаксессуарах от просто кичливых, но совершенно бесполезных висюлек-бирюлек, сместился в пользу более практичных держателей, шильдиков, чехлов на сиденья и т.п. мелочей. Но и цветные лампочки с яркими наклейками еще не исчезли с прилавков.

Расходники фактически не уступают аксессуарам в популярности: ведь без регулярной замены фильтров, свечей, тормозных колодок и даже щеток «дворников» нормальная эксплуатация автомобиля немыслима. Какие-то приоритеты отметить сложно, хотя традиционно продукция VIC (фильтры) и Nisshinbo (тормозные колодки) в своих рядах доминирует. В принципе, к расходникам можно отнести также автомасла и спецжидкости, которые предлагаются в весьма широком разнообразии. Однако и здесь есть свои нюансы. Во-первых, не во всех павильонах, предлагающих масла, есть собственно расходники - фильтры и т.п. мелочи. К тому же в ряде павильонов масла предлагаются скорее так, «на всякий случай», нередко с минимальным или совсем без выбора по маркам и ассортименту. Однако есть когорта павильонов, где автомасла - основной и приоритетный товар. А вдобавок к богатому выбору масел тут могут предложить их бесплатную или по сниженной стоимости замену на собственной СТО. Однако сегодня многие СТО и сами предлагают как минимум не меньший ассортимент масел, чем в «Автограде», причем там он представлен в одном месте, тогда как в «Автограде» иногда приходится искать желаемый или требующийся сорт масла по нескольким павильонам.

Автохимия в «Автограде» выглядит весьма распространенной, хотя на самом деле павильонов, предлагающих ее, не очень много. Интересно, что до сих пор пользуются спросом всевозможные чудодейственные присадки, хотя автопроизводители не рекомендуют их применять. Но, по всей видимости, у людей еще сильна вера в чудо, которое заменит машине техобслуживание и подарит вторую молодость. Впрочем, средства по уходу за автомобилем также относятся к автохимии, и в их полезности сомневаться уже не приходится. Однако обход «Автограда» ажиотажного спроса ни на присадки, ни на полироли не выявил.

Самый востребованный товар здесь - автозапчасти. Именно железо составляет основную цель посещения «Автограда». Многие детали (как правило, это составляющие подвески или всевозможные датчики) порой есть не только в наличии, но и в ассортименте. Шаровые опоры, рулевые тяги, линки, амортизаторы, пыльники, втулки и сайлент-блоки - эти и другие позиции даже на малораспространенные или недавно появившиеся в регионе модели японских машин есть в наличии. А чего нет, всегда можно заказать, причем на заказ все чаще привозят так называемые оригинальные запчасти: в «Автограде» уже почти с десяток павильонов на заказ предлагают только «оригинал». И это, кстати, еще одна из тенденций авторынка.

Интересна долгая и, судя по всему, успешная работа в «Автограде» нескольких павильонов, предлагающих товары, напрямую к обслуживанию и эксплуатации автомобилей не относящиеся. В основном это электро- и бензоинструмент, мотоблоки, бензогенераторы, а также достаточно широкий ассортимент малой водномоторной техники и спорттовары. Однако удивляться не стоит, поскольку практически все из вышеперечисленного подходит под определение товаров для активного отдыха. А современный активный отдых все чаще связывают с автомобилем как средством доставки к месту этого самого отдыха. Получается, что совсем не связанных с автомобилями товаров в «Автограде» нет.

НУЖЕН ШТОПОР!

Транспортная проблема в районе ТЦ «Фортуна» появилась еще до открытия «Автограда»: многие до сих пор помнят грунтовые подъезды и хаотичную парковку в окрестностях будущего автогипермаркета. Многим довелось испытать крайне высокую вероятность повреждений кузова в этом автомуравейнике. К сожалению, до конца эта проблема так и не решена: проезд в районе «Автограда» и «Фортуны» по-прежнему вызывает массу затруднений, что, впрочем, можно считать оборотной стороной популярности торговых центров.

Однако надо отдать должное руководству предприятия «Фортуна», которому принадлежит торговый квартал: сложностей с поиском места для парковки возникает все меньше. Недовольны останутся только те, кто привык всегда парковаться напротив дверей или в непосредственной близости от них: таких возможностей у «Автограда» бывает крайне мало. Зато в нескольких десятках метров можно запросто отыскать свободное местечко для автомобиля. И практически всегда свободные места есть на недавно открытой парковке, равноудаленной от «Автограда», «Фортуны» и «Электрона». А рядом с ней есть и охраняемая платная парковка - для тех, кому сохранность автомобиля особенно дорога.

Однако если проблему парковки сегодня можно считать решенной, то сложности с подъездом к ТЦ остаются. Проблема усугубилась минувшим летом, когда была перекрыта проходящая мимо ТЦ «Электрон» часть улицы Карла Маркса. Сразу же выросла нагрузка на улицу Франк-Каменецкого, на которую вынуждены въезжать все, кто едет в этот район со стороны автовокзала и центрального Рынка. Не совсем удобно и выезжать на прилегающие улицы, по которым постоянно движется плотный поток автомобилей. Добавляют проблем безобразно припаркованные машины. Приходится уповать только на сознательность автовладельцев, что автоматически ставит крест на исправлении ситуации в ближайшем будущем.

Ну и напоследок необходимо предупредить всех, кто приезжает к «Автограду» на машине: не теряйте бдительности, поскольку, несмотря на наличие охраны и видеокамер слежения, здесь по-прежнему весьма велика вероятность остаться в лучшем случае без содержимого машин, а в худшем - и без самого автомобиля.