КРАТКАЯ ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ: был приобретен уже с измененной технической частью - японскими двигателем, коробкой, задней подвеской. Сохранился в достаточно неплохом состоянии, но требовал восстановительных работ по кузову.
Хотелось автомобиль не для редких показательных выездов, а просто – на каждый день. Поэтому привлекает лишь внешность, а техника должна позволять, скажем, добраться до Сочи и Абхазии и обратно. Ну и комфорт, и удовольствие от вождения нельзя сбрасывать со счетов.
ДОРАБОТКИ: двигатель 1G-E, АКПП, задняя подвеска и редуктор от Crown, передняя - оригинальная. Передние и задние тормоза дисковые. Дополнительная хромированная оптика с внешними звуковыми сигналами, бампера, молдинги, «дворники» и масса других хромированных элементов экстерьера. Крепления крыльев усилены. Створки капота обшиты винилом. Кузов полностью окрашен по собственной технологии (шесть слоев, определенное сочетание краски и лака плюс очень долгая полировка). Правое переднее сиденье демонтировано, обновленная обивка дверей, пола, потолка. Дополнительная электроника (для дальних путешествий). Панель оригинальная.
ДОСТИЖЕНИЯ: путешествие на этом автомобиле по Узбекистану и Казахстану летом 2011 г.

ОСВЕЩЕНИЕ В СМИ:
Статья об участнике на 38a.ru
Статья о путешествии на BMW-321 на 38a.ru