Таким образом, разработка гидрообъемных трансмиссий и систем управления ими для перспективных образцов КТС ОБГ может базироваться на значительном опыте их применения и разработки в мировом автомобилестроении, достигнутом уровне управления следящими приводами.

САУ, функционирующие в классе V, с одной стороны, поддерживают работу двигателя на заданных режимах регуляторной характеристики, а с другой — обеспечивают постоянную скорость движения машины.

Системы, построенные в классе постоянной мощности, предназначены обеспечить работу двигателя на постоянном заданном (оптимальном) режиме регуляторной характеристики для каждого положения педали настройки системы.

Нерегулируемые и ступенчато-регулируемые насосы и моторы не позволяют отсоединять двигатель, следовательно, не обеспечивают плавное трогание с места, а также «ползучие» скорости.

Преимущества ГОТ особенно могут проявиться при ее применении на многоосных автомобилях с колесной формулой 8x8 и более, для которых механическая или гидромеханическая трансмиссии имеют сложную конструкцию, высокую стоимость, низкий КПД и не позволяют обеспечить рациональную раздачу мощности по колесным движителям.

Как выбрать и купить мужское портмоне? Советы для выбора и идеи подарка.

Основное отличие кованного диска от любого другого - это исключительная прочность, которая достигается особой многослойной волокнистой структурой используемого металла.

В литературе опять же привычно связывают зарождение спидвея в Великобритании с визитом австралийцев в 1928 г. Однако еще с начала 1920-х годов известно эпизодическое проведение гонок во всех частях страны на дистанциях от 400 до 2000 м.