Twin-Turbo обеспечил увеличение мощности дизельного ДВС со 110 кВт (150 л.с.) до 156 кВт (212 л.с.), а его крутящий момент достиг 400 Н-м в диапазоне частот вращения КВ 1400— 3600 мин1; при этом в каждом цилиндре было установлено по 4 клапана, а система впрыска была многофазной с рабочим давлением 160 МПа. Автомобиль с этим ДВС развивал максимальную скорость 250 км/ч, разгонялся до 100 км/ч за 6,5 с, а его средний расход топлива составил 6,5 л/100 км.

Статья описывает основные виды и типы торгового оборудования. Также рассмотрены базовые требования к уходу и эксплуатации

Фирма SAAB одной из первых создала экспериментальный образец ДВС с переменной степенью сжатия, использовав принципы работы установки для определения октанового числа бензина, т.е. изменение объема камеры сгорании при перемещении цилиндра с головкой относительно КВ.

При сжатии воздуха на входе в камеру сгорания его масса возрастает, увеличивая мощность и крутящий момент Л/ф и снижая расход топлива, тепло напряженность и токсичность ДВС.

Многие фирмы, применяя ДВС различных марок, форсируют их. Так, фирма AMG форсирует 12-цилиндровый двигатель Mercedes для дорогих седанов S 95 и купе SL 65. В алюминиевом блоке растачивают опоры до диаметра 82,6 мм, устанавливают доработанный КВ, увеличивающий ход поршня на 6 мм. В постели головки блока укладывают распределительные валы с измененными кулачками, чтобы увеличить высоту подъема впускных клапанов.

В последние годы у автомобиля модели Volkswagen Polo угловая жесткость кузова возросла на 33%, а деформация зоны расположения ног водителя при лобовом ударе уменьшилась вдвое. Это обусловлено тем, что из высокопрочной стали CPW800, которая по прочности в 5 раз превышает обычный кузовной лист, изготовлено более 68% силовых элементов кузова: пол, тоннель, стойки, поперечные усилители и внутренние панели дверей.

Очень важно в рабочем процессе соблюдение температурного режима. Одна из систем охлаждения ДВС предусматривает встроенный электронный термостат, а также термодатчики, установленные в прокладку головки блока.

Система LDW (Line Departure Warning) начинает работать со скорости 60 км/ч (как и система DAC) и использует ту же видеокамеру, но подает звуковой сигнал в случае ухода со своей полосы движения без подачи светового сигнала перестроения. По статистическим данным, это снижает количество лобовых столкновений па 30%.