Известны такие комбинации, как одновременное применение колесного и гусеничного движителей, колесного и шнекового движителей, колесного движителя и воздушной подушки, колесного движителя и лыж. Теоретически возможен вариант совмещения колесного и пневмокаткового движителей. При этом существовали конструкции машин, в которых были реализованы идеи полной замены движителя при изменении дорожных условий (шведские танки «Ландсверк», колесно-гусеничные танки типа «Кристи» (Англия) и отечественные танки серии БТ, отечественная гусенично-колесная боевая машина «Объект 911» и пр.). В рамках книги такие варианты не рассматриваются и в классификационную схему не включаются. Реализация этих идей в конструкции тяжелых наземных транспортных средств настолько сложна технически, что движение по пути создания шасси ОБГ со сменными движителями представляется практически бесперспективной, за единственным исключением, когда применяются дополнительные съемные приспособления для кратковременного повышения проходимости. Необходимо отметить, что опыт создания высокой проходимости, способных механизированным путем полностью переходить лесного на альтернативный (преимущественно гусеничный) и обратно, оказался полностью отрицательным. Если вам срочно нужны деньги и вы решили продать свой автомобиль, тогда составьте сами договор купли продажи и сэкономьте денег - http://auto-dogovor.ru вы сможете тут.

TRUMP

Начиная с 1909 г., создатель компании Trump Фрэнк А. Макнэб (Frank

A. McNab) успешно выступал на соревнованиях в Бруклэндсе. В мае именно этого года он установил новый рекорд в часовом заезде, покрыв расстояние в 77 км. В 1912 г. компания переместилась в Бирмингем, но сохранила за собой завод Foxdale Works в Байфлите в графстве Суррей из-за удобного расположения трека.

Ввиду того, что компания использовала двигатели JAP, ее машины иногда регистрировались под названием Trump-JAP. К1910 г. ее модель мощностью в 3,5 л.с. предлагалась также и с V-образным двухцилиндровым двигателем мощностью 6 л.с.

Обе машины были оснащены вилками Druid и ременным приводом. В 1913 г. к ним добавились мотоциклы с V-образными двухцилиндровыми двигателями мощностью в три с четвертью и 8 л.с. В1914 г. появилась двухскоростная модель Trump-Peco с двухтактным

двигателем объемом 349 см1 с ременным приводом, а в 1915 г. была выпущена ее версия с двигателем объемом 208 см3.