Очень современная рама была оснащена телескопическими вилками и задней подвеской с качающимся рычагом. Колеса диаметром 483 мм были оснащены мощными и очень эффективными 180-миллиметровыми тормозными барабанами. Была только одна загвоздка: мотоцикл нельзя было приобрести в течение двух лет после публичного дебюта. В конечном счете, модель Bergmeister едва не привела

компанию к банкротству, поскольку в течение целых четырех лет велись работы по устранению серьезной вибрации двигателя.

Первые модели Bergmeister поступили в продажу в 1953 г. и были хорошо восприняты любителями мотоциклов. Общее хорошее впечатление от эксплуатационных качеств мотоцикла портило только медленное срабатывание дросселя. Не было признаков нежелательной динамометрической реакции присущей тогда почти всем поперечным двигателям. Даже на стенде при закрытии газа заметная реакция не возникала.

Bergmeister был хорошим мотоциклом, но его популярности мешало сочетание таких факторов, как высокая цена, долгий процесс доработки, а также то, что объем его двигателя был всего 350 см3.

VICTORIA SWING

Victoria Swing был одним из самых необычных западногерманских мотоциклов, запущенных в производство в послевоенный период. Сначала мотоцикл был продемонстрирован на различных европейских выставках 1955 г. Двигатель блочной конструкции монтировался весьма необычным образом (почти горизонтально в дуплексной консольной раме), взятым из существовавшей мотороллерной, а не мотоциклетной, практики. Силовой агрегат объемом 197 см3 жестко крепился к несущей заднее колесо (рифленой внутри) чугунной стойке. Это колесо с помощью закрытой кожухом конечной цепной передачи, натяжение которой обеспечивало эксцентричное зубчатое колесо, было соединено с осью четырехступенчатой коробкой передач.