Мицубиси Моторе, отметившая в нынешнем году свою 75-летие,— не только патриарх автомобилестроения Страны Восходящего Солнца, пятый производитель легковых машин на Островах и десятый в мире (1,406 млн. штука 1991 г.).

Больше пятнадцати лет Maserati не строит классических машин Grand Tourismo с центральным расположением двигателя, оставив рынок экзотических суперавтомобилей на откуп соседям — Ferrari и Lamborghini.

Этих машин производят немного (гораздо меньше, чем Porsche), мелкими сериями, и сборка почти полностью происходит вручную.

На машинах Maserati выиграны десятки Гран при Формулы-1, сотни других гонок. В разные времена на них ездили знаменитые Альберто Аскари и Джиджи Виллорези, «великий неудачник» Стерлинг Мосс и просто великий Хуан Мануэль Фанхио, который в 1957 году стал чемпионом мира в Ф-1 на Maserati 250 F.

Западногерманские эксперты настроены весьма скептически: легковая гамма Mercedes устарела. «Флагманы» со звездой на эмблеме слишком велики, тяжелы и неэкономичны, а модельный ряд очень узок.

По динамике электромобили уступают бензиновым и даже дизельным вариантам: разгон 0—50 км/ч за 9 с, максимальная скорость всего 120 км/ч.

Токсичность обычных ДВС и энергетические проблемы заставляют автомобильные фирмы создавать на базе серийных моделей электромобили — как чисто «электрические», так и с гибридным приводом

Чтобы приобрести зубчатые или же клиновые ремни, предназначенные для шкивов, наша компания предлагает потенциальной клиентуре широчайший выбор подобных деталей от производителя - Gates.