HAND MADE

Подобного рода тюнинг многие называют «колхозом». Однако в данном случае все изменения подчинены теперь уже вполне определенной цели, а бюджетность исполнения только привлекает к машине внимание – ведь все сделано своими руками!

Приборы сами по себе остались родными, однако их оформление сделает честь иным иномаркам!

Пластиковый обвес кузова – то немногое, что приобреталось в готовом виде. Но только в сочетании с черно-белым оракалом он стал смотреться действительно к месту и гармонично

В основе переднего бампера – найденный на улице сломанный бампер от Mazda Premacy, который пришлось не только обрезать по ширине на 12 см, но и долго подгонять по месту: слишком уж специфична форма родных элементов у «Таврии»

Непосвященный и не догадается, что фары на «Таврии» стоят от Toyota Celica, а «ангельские глазки» в них – следствие необходимости организовать габаритный свет, изначально в этих фарах отсутствующий

Штатные фонари еще можно узнать по форме корпуса. Но их начинка стала принципиально иной: вместо простых секций с лампами накаливания здесь расположены светодиодные элементы, в изготовлении которых были использованы катафоты от отечественной мототехники и… пластиковые стаканы, в каких продают продукты!

Только не надо говорить про «колхоз», «ара-тюнинг» и вообще про несерьезность этого проекта. Впрочем, даже и не проекта вовсе, поскольку практически все изменения автомобиля – результат исключительно желаний, иногда спонтанных, иногда более осмысленных… Но всегда – ограниченных по возможностям, из-за чего и появился в конце концов на машине шильдик «Hand Made» – Сделано Руками.

У нынешнего владельца эта Таврия появилась почти шесть лет назад и по воле случая. Обычная красная машина, с советского вида багажником на крыше, старыми полосатыми чехлами на сиденьях, практически без салонной обшивки и с мелкими, но многочисленными дефектами по кузову… Поначалу первый автомобиль радовал и в таком виде. Однако постепенно приходило желание, а потом и осознание необходимости что-то изменить. Естественно, большая часть работ делалась своими руками, поскольку на профессиональный тюнинг нужны средства, причем немалые. Да и о каких-то глобальных переделках мыслей не было. На первых порах весь «тюнинг» ограничивался хромированным декором по кузову (решетка радиатора, задние фонари, колесные арки, колпаки колес…) да приобретением новых чехлов в салон, японской резины и металлического спойлера на багажную дверь. Как признается владелец, были времена, когда вид у машины был не совсем приличный, а иные «доработки» иначе как «колхозом» и не назвать. Впрочем, не стоит судить строго: внешность машины создавалась по принципу «из того что было», а в процессе работы постепенно определялось направление дальнейших изменений, которые сегодня становятся все более и более качественными.

Черно-красный аскетичный интерьер с несколькими серебристыми вставками можно было бы назвать моветоном, если бы не идеальная гармония с внешностью машины

Никаких серьезных доработок под капотом «Таврии» не делалось. Проводились только плановые ремонты родного «таврического» мотора. Исключение – установка распорки передних стаканов и нижнего стабилизатора между рычагами, уменьшающих крены машины в поворотах и улучшающих управляемость, да фильтра-нулевика, который вкупе со снятым по требованию техосмотра прямотоком делал более колоритным «голос» мотора. В салоне изменений также пока немного. В частности, возвращенная на место обшивка салона была обклеена красной пленкой (под стиль красно-черных чехлов). Этой же пленкой оклеены некоторые мелкие элементы интерьера. Появилась бюджетная музыка с акустикой Mystery, «головой» Daewoo и 12-дюймовым сабвуфером и, главное, обновлена приборная панель, которая теперь не только более удобна для восприятия информации, но и просто намного симпатичнее и красивее штатной.

Но самые заметные отличия этой «Таврии», конечно, во внешности. Контрастный (черный с белой каймой) оракал на бортах, совершенно новый передний бампер (сделанный собственноручно из старого разбитого бампера от Mazda Premacy), «ангельские глазки» в фарах и противотуманках, аэродинамические пороги кузова (пожалуй, это единственный внешний элемент, приобретенный готовым и установленный практически без переделок) и эксклюзивные задние фонари и бампер – все это сразу выделяет машину из потока стандартных авто. Любая из этих переделок заслуживает особого упоминания. К примеру, «ангельские глазки» в фарах стали следствием необходимости организовать в нештатных (изначально предназначенных для старой Toyota Celica) фарах автомобиля габаритный свет, и сегодня предстают уже во втором своем варианте. Замена переднего бампера была продиктована дефектами на родном элементе. Оракал на бортах и вовсе стал следствием нежелания окрашивать накладные пороги. Причем выполнен он (вы не поверите!) из обычной рулонной самоклеющейся пленки и белой изоленты, что не мешает уже с нескольких метров не отличать его от профессионального винила! Новый задний бампер выполнен из двух оригинальных, наращенных по высоте. Задние фонари также сделаны на основе оригинальных, но с самодельными оптическими элементами. Колёсные арки и спойлер, как и передние белые стекла поворотников, заказывались с Украины, поскольку такого рода запчастей в области не найти…

Профи тюнинга, конечно, найдут миллион причин раскритиковать и способ, и качество всех этих доработок. Но не стоит забывать, что все это делалось руками непрофессионала, да еще и в рамках практически отсутствующего бюджета. А главное, все это уже далеко не «колхоз», ведь в машине появилось основное – стиль, который будет задавать направление дальнейших изменений на более высоком качественном уровне!

Что будет сделано с машиной в ближайшем будущем? Ее владелец – Павел НЕУСТРОЕВ – в числе ближайших задумок называет установку би-линз третьего поколения в головную оптику, которые повышают не только эстетическое впечатление от машины, но и безопасность ночной езды. Дверные карты и еще некоторые элементы салона попадут под оклейку пленкой под «карбон». Не останется без изменений и капот, который получит «жабры», необходимые для отвода горячего воздуха из подкапотного пространства. Также в планах полностью оклеить капот красной пленкой под «карбон». А что будет дальше – время покажет!