КРАТКАЯ ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ: Год выпуска – 1991. Xотели опровергнуть утверждение о непригоности «Нивы» для трофи-соревнований. Опровергаем.

СПИСОК ДОРАБОТОК: Низовой вал ОКБ-двигатель, генератор от 1JZ, радиатор ВАЗ-21213, два принудительно отключаемых вентилятора от «японки», шкивы от Chevy Нива, ручейковый ремень японский. Маятник: оригинальный стальной корпус, ось – стабилизатор TLC80, подшипники подбирались из японских. Передний редуктор: собран на основе стального корпуса заднего редуктора с обрезанными чулками, смонтирован на балке, самоблокирующийся винтовой дифференциал без сателлитов, приводы от Chevy Нива 24 шлица, поворотные кулаки проточены под подшипники от грузовика Iveco. Усилены рулевые тяги. Главные пары 4,44. Коробка – 4-ступенчатя от ВАЗ-2101. В «раздатке» передаточное отношение понижено до 3:1. Задний мост: чулки и корпус редуктора усилены, полуоси – высоколегированная сталь, 26 шлицов, оригинальные выточенные ступицы, сделавшие мост разгруженным, подшипники и рабочие тормозные механизмы Escudo. Дифференциал заварен, в дорожных условиях момент передается на одно заднее колесо, на бездорожье вторая полуось подключается хабом от Escudo. Лебедка: установлена в базе, работает в обе стороны, King One 9500 с американским мотором 8 л. с. (вместо 5,6 л. с.).

ПЛАНЫ ДОРАБОТОК: Каркас безопасности, стояночный тормоз с гидравлическим приводом.

СПОРТИВНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ: Первые места в Кубке Иркутской области и Восточной Сибири по трофи-рейдам.

Родные поворотные кулаки протачивались под ивековские подшипники. Это промежуточное решение – сейчас готовятся новые усиленные детали		Новые задние полуоси с 26 шлицами больше тольяттинских по диаметру и выполнены из легированной стали		Корпус маятника выполнили из стали, ось – стабилизатор Land Cruiser 80, подшипники японские		Корпус переднего редуктора – фактический задний с отрезанными чулками
Вот как он выглядит, будучи установленным на поперечную балку		Балка моста усилена, тяга Панара разрезная, вкруг используются пружины и амортизаторы от Chevy-«Нива». Лифт сзади – порядка 2 дюймов		Рабочие дисковые тормоза от Suzuki Escudo, как и ступичные подшипники. Сами ступицы – оригинальные, выточенные		Ступичная обгонная муфта также заимствована у Escudo. Вместе с заваренным межколесным дифференциалом она играет роль его жесткой блокировки

Использованы два принудительно отключаемых электровентилятора. Один расположен перед радиатором		Чтобы исправить крутильный характер вазовского двигателя, был установлен распредвал с низкими кулачками		Генератор достался от 1JZ и был перенесен вверх. Основная его задача – крутить лебедку		Лебедка King One 9500 расположена в базе, за водительским сиденьем, и будет работать как вперед, так и назад. Для большей производительности ее 5,6-сильный мотор заменен на американский 8-сильный фирмы Ultra Duty