Любопытное наблюдение: чем больший размах приобретает «японизация» отечественного авторынка, тем больше мы убеждаемся в том, что хитрые жители Страны Восходящего солнца, оказывается, делают... пророссийские машины. Дизайн, ремонтопригодность, качество, относительная дешевизна (по сравнению с «европейками», во всяком случае) — все у нас принимается на ура! Мало того — чтобы ублажить загадочную русскую душу, они еще и имена своим машинам дают нашенские: Капа, Надя. Того и гляди, пожалуют в Россию Маши, Катюши или Светы. И не волнует представителей раскрученных фирм, что взаимоотношения у обрусевших «японок» напряженные. Как-никак три дюжины различных моделей по определению не могут быть «дружными»: не понравилась ты, купят рядом стоящую конкурентку с более выразительными фарами...

И она находится! Toyota Nadia, представительница диаспоры Ipsum, наряду с Gaia, появилась у нас относительно недавно, но уже успела обзавестись ценителями. Впрочем, чтобы добиться всенародного признания, ей нужно было сдать серьезный экзамен строгой комиссии: умудренному жизнью «профессору» Ipsum и не менее опытным Toyota Corolla Spacio и Nissan R’Nessa, которые, заранее готовясь к неминуемой пенсии, мечтали содрать с абитуриентки Нади три шкуры...

«Вот и закончилась безмятежная школьная пора! Пришло время строить свою жизнь дальше — поступать в университет. Причем ехать надо в другой город. Больше того — в другую страну. А как хорошо на Родине! Дороги — как зеркало, морозов не бывает, соки из тебя никто не выжимает, одним словом — рай. Но что поделаешь — дома велели начинать жить самостоятельно и всего добиваться самой...

Так или примерно так думала наша абитуриентка, собираясь в Сибирь. Волновалась, конечно, жутко: дома ей сказали, что если не поступит, то пропадет на барахолке. Что это такое, не объяснили, но все равно было страшно.

Экзамен

Nadia: «Да, конечно. Салон у меня создан, чтобы пассажирам было очень удобно и просторно. За широченными дверями скрывается довольно большой салон. Чувство простора усиливает светлая обивка сидений, светлый пластик и отделка «под алюминий». Кстати, по внутреннему объему я значительно вас превосхожу».

Ipsum: «Смело...»

Nadia: «Сами посмотрите — места для ног задних пассажиров как в ином лимузине. Да и троим на заднем диване будет совсем не тесно...»

Ipsum: «А вы, простите, пятиместная?»

Nadia: «Да, а что?»

Toyota Corolla Spacio: «А не логичнее ли вместо барского простора на заднем диване сделать третий ряд сидений? Ведь даже у меня, автомобиля классом ниже, есть третий ряд? А минивэн, если я не ошибаюсь, предполагает перевозку родственников, друзей и т. д.?»

Nadia: «Во-первых, я не собираюсь работать маршруткой. Во-вторых, быстро ли вы ездите, когда у вас семеро пассажиров? И, наконец, в-третьих, я тут прочитала в книге, что в России не так уж и много многодетных семей, так что для среднестатистической семьи я в самый раз. Тем более, что и багажник у меня очень даже ничего».

Ipsum: «Хорошо, продолжайте».

Nadia: «По части наличия всяких там подстаканников, подбутыльников и потайных кармашков мне до американцев, конечно, далеко, но того, что я могу предложить, по-моему, вполне достаточно — два держателя под бутылки на центральной консоли, пепельница, вместительный бокс между передними сиденьями, карманы в дверях. В чем я превосхожу и янки, и европейцев, так это в качестве сборки. Да, пластик, конечно, жестковат, но все панели подогнаны друг к другу настолько точно, что между ними едва ли можно вставить визитную карточку».

Ipsum: «Что вы можете сказать о рабочем месте водителя?»

Ipsum: «Вы действительно считаете электронные приборы, расположенные в центре, удобочитаемыми и безопасными? А мне приходилось слышать, что традиционное расположение щитка лучше, так как водитель меньше отрывает взгляд от дороги. Да, у моего коллеги Corolla Spacio приборы также электронные, но они хоть стоят на «нормальном месте».

Nadia: «Может быть, но водитель в движении прекрасно улавливает крупные цифры и периферическим зрением. Только в одном могу с вами согласиться — тахометр действительно «слепой», но так ли актуален этот прибор на «автомате»?» Сомневаетесь в выборе казино онлайн? Тогда Вам на помощь придет интересный и надежный игровой портал, где Вы найдете только лицензионные казино с безупречной репутацией и отличными условиями игры. Все представленные казино с лицензией имеют подробные обзоры, что позволит Вам выбрать нужное игровое заведение без каких либо проблем и сложностей.

Ipsum: «Судя по вашему ответу, вы эталон эргономики — не иначе...»

Nadia: «Хотелось бы, но все же есть несколько недостатков. Так, ключи с брелоком сигнализации на многочисленных неровностях все время нудно стукаются о правое колено водителя, неважно у меня обстоят дела с обзорностью — «форточки», дань минивэновской моде, перекрывают значительную часть дороги, боковые зеркала как у вашего младшего научного сотрудника. Да и внутрисалонное зеркало можно было бы покрупнее сделать. Хотя, на мой взгляд, и к нюансам обзорности, и к приборам, и к «кочерге» на руле можно очень быстро привыкнуть».

Ipsum: «Это кому как... Ко мне в свое время особого привыкания не требовалось. Ну что ж, коллеги, полагаю, можно перейти ко второму вопросу — «Удобство управления?».

Corolla Spacio: «Мне любопытно узнать о вашем поведении в городе».

Nadia: «Может быть, я кого-то удивлю, сказав, что в городе веду себя не хуже вас, однако это факт. Предположим, я выезжаю из какого-нибудь двора или с тесной парковки. Водитель непременно отметит, что габариты чувствуются весьма неплохо — даже невидимый «нос». Рулевое управление настроено не совсем по-японски — на малых скоростях оно очень легкое, но информативное, а на больших... Но об этом я чуть-чуть попозже расскажу — я отвлеклась. Так вот, в городе двухлитрового 3S мне вполне достаточно — и чтобы не отставать от более мощных студентов, и чтобы проучить школьников. Вопреки сложившемуся мнению (вполне обоснованному) о шумности двигателей серии S мой движок совсем не назойлив. Комфортную тишину в салоне поддерживает и моя подвеска — я усердно оберегаю седоков от стыков асфальта и прочей дорожной мелочи, донося до их ушей лишь гулкие «бумы».

Ipsum: «То есть вы можете назвать свою подвеску мягкой, как у меня?»

Nadia: «Ну, во-первых, ваша подвеска не внушает уверенности — нет чувства «непробиваемости», а во-вторых, у меня не мягкая подвеска. И не жесткая. Она оптимальная — не допускает раскачки на пологих волнах, не утомляет пассажиров тряской, позволяет уверенно, без кренов, проходить повороты. К тому же не последнюю роль играют большие колеса R16 на среднепрофильной зимней резине».

Ipsum: «Вы что-то начали говорить о высоких скоростях? Будьте добры, поподробнее».

Nadia: «О, да! Скорость мне нравится! У меня даже педаль газа особая, с коротким ходом: только нажал — и уже сразу kick-down. Причем «автомат» с двигателем в дружеских отношениях — он не идеален, и наверняка есть задержки при переключениях, но водитель об этом как-то не задумывается. Я могу спокойно мчать на скорости за 100 км/ч и не доставлять водителю ровным счетом никаких неудобств: руль можно держать одной рукой — стабильность траектории весьма приличная. Я четко отвечаю на манипуляции рулем — водитель всегда уверен в том, что едет туда, куда поворачивает. Моя продуманная аэродинамика ограждает слух от всяких шумов. Правда, на высокой скорости мотор тихим уже не назовешь, однако его «шумность» не выходит за рамки приличия, к тому же звук его, как это ни странно для тойотовской «четверки», приятен».

Ipsum: «С асфальтом, я вижу, у вас дела в порядке. Но вы, наверное, еще не знаете, что многие у нас любят выдвигаться на природу — на дачу, на пикник. Там вот с асфальтом бывают перебои...»

Nadia: «Вы хотите спросить, как я себя чувствую на гравийке? Скажу честно — очень неуютно. За несколько километров плохой гравийки я умудряюсь вытрясти из седоков всю душу, руль в бешенстве рвется из рук, салонные панели начинают роптать и просить сбавить скорость — приходится плестись со скоростью 20-30 км/ч...»

Ipsum: «Ясно — этакий асфальтовый семьянин...»

Nadia: «Зато я неожиданно смело иду по раскисшему грунту и неглубокому снежку. Правда, стоит поверхности оказаться немного рыхлее, я непременно закопаюсь, обкидав себя клочьями грязи...»

Ipsum: «Что ж, это не удивительно — привод-то передний... У вас все?».

Nadia: «Пожалуй, да».

Ipsum: «Хорошо, можете пока подождать в коридоре. Мы примем решение и вызовем вас».

P.S. На факультет минивэнов пыталась поступить и тезка Нади — урожденная «российского Детройта» (простите за сравнение) Надежда (урожденная ВАЗ-2120), но, признав себя в итоге третьей бедой России, завалила экзамен.

За ходом экзамена наблюдал лаборант Егор КЛИМОВ

"Автомаркет + Спорт" №18 06.05.05