В начале года на Детройтском автосалоне компания Fuji Heavy Industries показала Америке и всему миру свой новый внедорожный кроссовер Subaru B9 Tribeca (англ. tribe — «племя», «род», «клан»).

Впрочем, это даже не восполнение пробела, а расширение модельного ряда, поскольку Tribeca займет флагманскую позицию. Этот автомобиль должен не только привлечь новых покупателей для компании, но и оставить в своих рядах тех, кто после Legacy или Outback желает иметь более крупный и солидный автомобиль.

Говоря о Tribeca, прежде всего, необходимо обратить внимание на внешний облик машины. Во многом именно он должен стать определяющим фактором успеха новой модели. Да, возможно, не всем дизайн Tribeca придется по вкусу, но, судя по реакции потенциальных покупателей на автосалоне в Детройте, внешность машины, безусловно, удалась. Несмотря на заверения многих западных изданий, ранее уже писавших о новинке, Tribeca отнюдь не первый автомобиль марки, дизайн которого воплощает новую стилистическую линию компании. Напомним, что немного раньше появился компактный городской хэтчбек Subaru R1, отличительной чертой которого можно считать «авиационную» решетку радиатора с центральным «реактивным» соплом и «крыльями» по бокам. Точно такое же решение просматривается и в Tribeca. Кроме того, обе машины отличает расположение и отчасти форма фар головного света, а также треугольные задние стойки крыши и силуэт боковых окон.

Безусловно, компания не просто пытается найти индивидуальный стиль дизайна, но и «привязать» его к своему авиационному прошлому. Однако за всей этой индивидуальностью можно заметить и общие черты, присущие в той или иной степени большинству предлагаемых за океаном SUV. Рельефные, с острыми гранями выштамповки, скругленные панели кузова и общий динамичный профиль роднят машину с такими кроссоверами, как, к примеру, Nissan Murano, а расположение и форма фар заставляют вспомнить Porsche Cayenne.

Кстати, сам двигатель, с горизонтально-оппозитным расположением цилиндров, практически такой же, как и на модели Outback. После небольших доработок его мощность составила 250 л.с. Пока это единственный предлагающийся для Tribeca силовой агрегат, однако позже ожидается появление и более мощного мотора, а если будет принято решение о поставках машины в Европу, то и дизеля.

В отличие от многих одноклассников и конкурентов, Tribeca способна за один раз перевезти семерых пассажиров — все благодаря третьему ряду сидений в багажнике. Изначально эти места задумывались как своего рода резерв, однако 200-миллиметровый запас пространства перед подушками позволяет полноценно использовать их даже взрослыми. Кроме того, на те же 200 мм перемещается и диван второго ряда, который может складываться в пропорции 60/40 для подушек и 40/20/40 для спинок. И если сложить не только третий, но и второй ряд сидений, то можно получить воистину огромный запас грузового пространства. Кстати, несколько позже планируется и производство пятиместной версии, без третьего ряда.

Одним из решающих козырей новой модели должна стать цена: по информации зарубежных СМИ, в Штатах она должна составить около $30 тысяч. А сколько машина будет стоить в Европе и в самой Японии — неизвестно, поскольку производиться Tribeca будет на американском заводе Subaru of Indiana Automotive, и ее официальные поставки за пределы Нового Света пока не планируются.

Алексей СТЕПАНОВ.
Фото Subaru

"Автомаркет + Спорт" №18 06.05.05