Как уже говорилось в прошлом номере, компания Mitsubishi только-только начинает свое движение к возрождению былой славы и популярности марки, и первые шаги в этом направлении уже сделаны. Вот только замечательные и, без сомнения, видные новинки-«бриллианты» пока что еще не слились в единое ювелирное украшение, больше напоминая осколки разбитого самоцвета. И все же...

Mitsubishi Outlander

Открывает внедорожный ряд компании субкомпактный Mitsubishi Pajero Mini. Автомобиль относится к японскому Q-классу, с соответствующими внешними размерами (3395х1475х1635) и объемом двигателя (0,659 см). Причем этот двигатель, модели 4A30, даром что маленький, но имеет все четыре цилиндра, 16 клапанов и может быть в двух вариантах: атмосферном (52 л.с.) и с турбонаддувом (64 л.с.). Вариантов по оснащению предлагается шесть: XR, Active Field Edition, VR, VR-S и особое исполнение Limited Edition (для версий XR и VR), имеющее внешнее отличие в виде двухцветного, с широкой «цветной» полосой на борту, кузова. Турбоверсии VR и VR-S также могут быть двухцветными, но уже с более классическим разделением на верх/низ.

Mitsubishi Pajero

Для тех, кому Pajero Mini кажется чересчур мелким, может подойти модель Pajero iO, также выпускающаяся с 1998 года. Еще в 2005 году с производства были сняты трехдверные версии модели, поэтому предлагаемые для iO комплектации, все без исключения имеющие «имя» Active Field Edition (с «добавочными» обозначениями 2.0/2.0 Navi и 1.8/1.8 Navi) автоматически подразумевают только 5-дверное исполнение. Варианты с навигатором отличаются расположением блока управления климатической системой, который из-за большого экрана вынужден был «переехать» на «бороду» под передней панелью. Двигателей для iO предлагается два: 1,8-литровый 4G93 (ECI-MULTI, 116 л.с.) и 2,0-литровый 4G94 (GDI, 136 л.с.), с каждым из которых полагается «свой» вариант полного привода (постоянный полный с равным распределением крутящего момента, либо система Easy-Select с подключаемым «передом», блокируемыми дифференциалами и демультипликатором соответственно). Для 2,0-литровых машин также можно заказать 5-ступенчатую механику, в то время как 1,8-литровые версии комплектуют исключительно автоматами. Стоимость Pajero iO в Японии начинается от $15500.

Mitsubishi Pajero iO

Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Triton

Но внедорожный ряд компании на этом не заканчивается, поскольку у Mitsubishi есть еще две модели, которые традиционно относятся именно к внедорожному братству, хотя только пятиместный пикап Mitsubishi Triton не вызывает вопросов по этому поводу. Triton по сути есть не что иное, как четвертое поколение модели L200/Strada. Но «самостоятельное» имя этот пикап получил не зря, поскольку Triton имеет собственное, причем весьма оригинальное лицо. Однако конструкция у машины не в пример консервативнее внешности: независимая передняя подвеска и зависимая задняя, проверенная 3,5-литровая бензиновая V-образная «шестерка» (6G74, 178 л.с.), 4-ступенчатый автомат и полноприводная трансмиссия Easy Select с жестким подключением переднего моста и с опциональным самоблокируемым дифференциалом задней оси. А еще Triton можно назвать образцом усредненности, поскольку в Японии этот пикап предлагается в единственном варианте комплектации (правда, с далеко не самым бедным опционом), по цене $25150.

Алексей СТЕПАНОВ
Фото Mitsubishi
Окончание в следующем номере