На волне мопедного бума начала 50-х годов освоил производство мототехники еще один предприниматель из Билефельда - Герман Древер (Hermann Drewer), с 1919 года владевший велосипедной фабрикой.

Силовой агрегатсоставили раздельно выполненные трехступенчатая коробка передач и верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 496 см3 и мощностью 20 л.с.

Конструкция машины практически осталась неизменной, отличалось лишь исполнение. Так, новую форму обрели блок-картер, цилиндр и головка цилиндра двигателя, который остался нижнеклапанным.

Моторная передача теперь была сделана шестеренной.

Самой интересной частью машины стал оппозитный двухцилиндровый нижнеклапанный двигатель очень сложной конструкции - с двумя распределительными валами.

После Первой мировой войны Рид выпускал мотоциклы с четырехтактными двигателями ДжАП и «Брэдшоу» (Bradshaw), одноцилиндровыми и двухцилиндровыми V-образными, рабочим объемом от 246 до 986i см3.

Понизелли небольшая , фирма из Милана, известна в первую очередь своими велосипедами, в том числе и грузовыми.

Вариант, стоявший на «Мажестике», имел систему принудительного воздушного охлаждения и два выпускных патрубка.