Порог восприятия чистых инфразвуковых тонов человеком составляет; 120 дБ при частоте 4 Гц; 108 дБ — при 8 Гц; 95 дБ — при 10 Гц; 73 дБ — при 32 Гц, а болевой порог равен 130—140 дБ. Спектр шума, состоящий из низкочастотных и инфразвуковых волн, может вызывать неприятные ощущения и утомление, а низкочастотные звуковые колебания и значительной степени воспринимаются мягкими тканями тела, т.е. теми же рецепторами, что и вибрация.
Важной эксплуатационной характеристикой автомобиля, получаемой с помощью Уз-октавного анализа внутреннего шума, является индекс артикуляции. Этот параметр характеризует возможность вести разговор в движущемся автомобиле и степень маскировки речи другими шумами.
Лишь около 30% от общего числа поданных заявок на кредит получают одобрения на выдачу кредита. Остальные претенденты получают отказ, зачастую без объяснения причин. Вы сможете узнать основные причины отказа в кредите и устранить их.
Восприятие звука человеком зависит от большого числа факторов: физических параметров звука, его уровня, спектра, характера изменения во времени и психофизиологических факторов, к которым можно отнести уровень громкости и суммарное время воздействия шума на человека.
В нашей жизни довольно часто возникают ситуации, когда без услуг автопроката не обойтись. Машина может понадобиться при отпуске, во время командировки, на свадьбе, внезапной поломке своего авто, при деловой встрече или же переезде.
На Porsche 911 Carrera S корпус воздухоочистителя, объединенный с резонатором Гельмгольца, который эффективно работает в диапазоне частот вращения 5000—6000 мин-1, удерживает основную частоту моторной гармоники звука запуска в пределах 260 Гц и помогает избежать «истеричных ноток» в звуке двигателя.
Electronic Cornering Brake Control (ЕСВС) — система управляемою электроникой контролируемого подтормаживавпя автомобиля на повороте за счет перераспределения тормозных усилий па левых и правых колесах.
Автопрокатный бизнес как интересная история или с чего все началось
Грузовые машины марки «Урал» по праву считаются одними из самых надежных транспортных средств среди отечественных транспортных средств во многом благодаря тому, что создавались для военных целей.
В первой конструкции ремень с определенным люфтом между ним и туловищем фиксируется защелкой храпового колеса в случае резкого торможения, при этом люфт остается. Во второй при срабатывании пиропатрона трос натяжения идет вверх, заставляя ремень наматываться на катушку всего за 12—15 мс.
В лаборатории комплекса, аттестованной Госстандартом, на манекенах установлены 3-осные розетки акселерометров, а в шее, в отличие от модели «Гибрид», нет датчиков изгибающего момента и силы растяжения; измеряется лишь сила сдвига позвонков.
Фирма Autoliv предложила свое решение — систему «самонадувающийся замедлитель движения головы». В спинках передних сидений установлена накаченная воздухом большая подушка, которая через трубочку с клапаном сообщается с небольшой пустой подушкой и подголовнике. Когда сила инерции при ударе сзади прижмет водителя к спинке сидения, давление спины водителя моментально перегонит воздух в подголовник.