В ПОИСКАХ ПРОХЛАДЫ

Наступившая жара заставила задуматься об эффективности работы кондиционера? Скорее всего, из системы вышел фреон, его надо попросту заправить и, возможно, устранить места утечки. Где это лучше сделать?

Хладагент — газ, при испарении которого понижается температура. В автомобильных кондиционерах в последние годы используется фреон 134, ранее применялся фреон 12, сегодня запрещенный к использованию. Разные типы фреонов не смешиваются — только полная замена.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ РАЗГЕРМЕТИЗАЦИИ КОНДИЦИОНЕРА

• Старение уплотнений;

• Расшатывание соединений;

• Повреждение трубопроводов, шлангов

и радиаторов при ремонте окружающих узлов

и деталей;

• Некачественная сборка после ремонта;

• Повреждение трубопроводов

и радиатора камнями на дороге;

• Повреждение деталей кондиционера при аварии

В нашем случае хладагент из системы испарился внезапно, всего за каких-то три-четыре дня, поэтому сначала необходимо было выяснить причину. В «Автохолоде» обнаружили предположительное место утечки. Хотя «Удочка» (прибор, реагирующий звуковым сигналом на фреон) молчала, по небольшим масляным следам можно было предположить, что газ выходит по валу компрессора или в месте соединения шланга низкого давления.

В «Автодоме» работает автоматическая система заправки и диагностики, установка заправляется новым маслом (в который вводится краситель, заметный в ультрафиолетовом свете) и фреоном. Затем она откачивает фреон с маслом из системы кондиционера (если там что-то осталось), масло утилизируется, а газ очищается. Далее из системы откачивается воздух (вакуумирование) — так проверяется герметичность. Если система не герметична, то в нее закачивается немного фреона (как очищенного старого, так и нового) и масло с красителем. Кондиционер включается на минимальную температуру, и ультрафиолетовым фонариком ищутся места утечки. Они, как правило, в местах соединений, где «дубеют» резиновые уплотнительные кольца (которые, к слову, несложно заменить). В нашем случае прибор негерметичность системы зафиксировал, но конкретное место утечки найти не удалось. Пришлось полностью заправить кондиционер, в том числе и красителем, а через некоторое время вновь заняться поисками негерметичного места. На всю процедуру уходит от 30 минут до часа. Краситель повышает ее стоимость на 150 руб.

Рынок «Павловский», пав. №42

Менеджер обещает очистить фреон и масло кондиционера на автоматической установке за 30 мин. и 1500 руб. Подробности (от чего чистить фреон) пришлось выяснять с помощью инструкции. А если было утечка? Тогда необходимо провести диагностику (500 руб.), но ремонт здесь не выполняют, надо обращаться в пав. №63.

Рынок «Павловский», пав. №63

Замкнутый круг — ремонтировать готовы, но не диагностируют. Надо ехать в другое место.

СТО «Ойл-Трейд», ул. Култукская, 97-А

Заправка кондиционера на автоматической установке — 1300 руб. (700 руб. работа, плюс 100 руб. за каждые 100 граммов фреона — в среднем нужно 500 гр., 100 руб. — смена масла). Время — 25 мин. Утечку ищут с помощью мыльного раствора, но не ремонтируют.

СТО «Планета-Авто», ул. Ширямова, 10

Кондиционер заправляется с помощью автоматической установки — полчаса времени, 1200-1500 руб. в зависимости от объема заправленного фреона. Диагностика и ремонт не производятся.

СТО ГОРДЭР, 8,5 км Объездной дороги аэропорт — Байкальское шоссе

Заправка с помощью автоматической установки обойдется в 1000-1200 руб. (цена фреона — 80 руб./100 гр.) Диагностика и ремонт будут проводиться в ближайшее время.

СТО «Фильтр», 12 км байкальского шоссе

Заправка установкой из расчета 150 руб. на 100 гр. фреона. Работа бесплатно. Если система негерметична, то не заправляется. Проверка — 150 руб.

СТО «Автодом», ул. Рабочего Штаба, 20

Заправка установкой с проверкой на герметичность 1000 руб., плюс 65 руб. за 100 гр. фреона. Выявление места утечки с помощью красящего раствора — 550 руб. Возможен ремонт, с оплатой в зависимости от сложности и трудозатрат.