СТАРОЕ ЗА НОВОЕ

FORD FOCUS

TOYOTA CORONA PREMIO

Предлагая этот автомобиль в зачет стоимости нового, мы, признаться, не думали, что за востребованный и вполне себе приличный Фокус (несмотря на комплектацию Trend, благодаря дополнительным опциям наша машина имела все необходимое для обычного автовладельца: электропакет, магнитолу с CD, кондиционер, одного владельца и чистую историю без серьезных ДТП) мы сможем выручить так немного. Однако факт остается фактом: лишь в компании «U-Car Terra», работающей в сотрудничестве с дилерским центром Honda, нам предложили за Фокус приемлемые для такого автомобиля 450 тыс. руб. (что интересно, при комиссионной продаже автомобиля клиент вправе запросить и более высокую стоимость – по взаимному согласию с магазином, однако при обмене торг, как правило, неуместен). Схожие условия предлагают и в компании «Ривольта» – (дилер UZ-Daewoo): здесь также предложили нормальную (среднюю) рыночную стоимость за Фокус – но с вычетом 10% комиссионных.

Несколько ниже наш Ford был оценен в автосалоне «Арена» – рыночный «потолок» для него обозначили в 450 тыс. руб., но сумма оценки при этом составит максимум 400 тысяч. В остальных же дилерских центрах за Фокус готовы были отдать и того меньше. Так, отдел Trade-in в ДЦ Ford (который также работает с клиентами ДЦ Mazda, Kia, Land Rover, Volvo и Mercedes-Benz) за наш Focus предложил всего 350 тысяч. Примерно столько же согласны дать в компании «Rosso Trade-In» (в нее отправляют своих клиентов ДЦ Mitsubishi, Hyundai, Skoda, Volkswagen и Peugeot), а также в дилерских центрах Nissan, Kia (компания «Агат-авто»), GM («Люкс-Авто») и Renault.

Получается, что обменять на новую машину ликвидный и технически здоровый леворульный автомобиль в большинстве случаев невыгодно! Но, может, с правым рулем не все так печально?

Несмотря на свой почтенный возраст (наш седан уже отметил свое «совершеннолетие») эти машины сохраняют востребованность на вторичном рынке, подтверждением чему служат достаточно высокие для столь немолодых авто цены (седаны возрастом 14–16 лет даже в не самых высоких комплектациях стоят в среднем около 240–250 тысяч руб., а машины 2000–2001 годов по стоимости легко перешагивают отметку в 300 тысяч). Но на «обменный курс» в дилерских центрах это мало влияет. А кое-где праворульные авто вообще не рассматривают как один из вариантов оплаты за новую машину: однозначный отказ в принятие такого авто в зачет нового вынесли в ДЦ BMW, Nissan, Kia, Audi и в компании «U-Car Terra» (ДЦ Honda). Причем, если у первых четырех дилеров основная причина отказа – именно правый руль, то вот в «U-Car Terra» под требования приема авто не подходит еще и возраст (автомобиль должен быть не старше пяти лет).

В еще нескольких ДЦ (в частности, в отделе Trade-in ДЦ Ford, а также в ДЦ GM и Renault нас сразу предупредили, что много мы за праворульную Toyota не получим: в лучшем случае рассчитывать можно на 200 тыс. руб. (это при условии хорошего состояния сдаваемого автомобиля), а скорее всего сумма оценки не превысит 180 тысяч. На не более 200 тысяч можно рассчитывать и в автосалоне «Арена». И только в компании «Rosso Trade-In» нас обнадежили предложением за Premio 220 тысяч – лучший вариант при наибольшей близости к реальной рыночной стоимости таких машин.

Однако надо иметь в виду, что при осмотре старого автомобиля его оценочная стоимость может заметно снизиться, и привлекательные варианты обмена на деле могут оказаться уже не столь интересными.