ВЛАДЕЛЕЦ: Александр Хилько (Иркутск), команда PowerTech Federal 
ГОД ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЯ: 1991
СТОИМОСТЬ ДОРАБОТОК: 500 тыс.руб.
ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ: с момента покупки пережил очень много доработок и модификаций ))
СПИСОК ДОРАБОТОК: полностью переделан под задний привод. Вся подвеска взята от Nissan. Родной от машины остался только кузов. Мотор взят от Caldina в 246-ом кузове 3S-GTE. МКПП от 1G-GTE. Комплект сцепления OS Super Single. Турбина TD06-20g. Алюминиевый радиатор Autobahn88. Интеркуллер Autobahn88. Маслокуллер Autobahn88. Регулятор давления топлива D1. Впускной коллектор Powertech. Выпускной коллектор Powertech. Дроссельная заслонка на 70 мм. Шайба для маслокуллера Autobahn88. Маслоуловитель Powertech. Алюминиевые подушки двигателя BNR33 V-spec. Спортивный топливный бак на 20 литров. Вестгейт 38 мм. Внешний топливный насос Walbro. Фильтр грубой очистки Power.
Передняя подвеска: крабы, рычаги S15, подрамник S15, регулируемые тэншены, стойки Cusco, пружины Eibach.
Задняя подвеска: подрамник S15, верхние рычаги Cusco, остальные все регулируемые на ШС. Стойки Ohlins, пружины HKS, шайбы в подрамник Powertech.
Гидроручник, датчики HKS, EGT – Depo. Сиденья Bride, руль OMP. Карбоновый капот Toms, спойлер Bee-R 175 см, обвес Bomex, расширители арок, диски Manaray перед 8j, зад 9j. Каркас безопасности Cusco.
ПЛАНЫ ДОРАБОТОК: очень большие! Глобальное увеличение мощности.
УЧАСТИЕ В ВЫСТАВКАХ: БМШ-2011