Утилитарные автомобили часто называют «деревянными», подразумевая простейшую комплектацию с минимальным уровнем опций и такой же элементарный уровень комфорта. Однако, учитывая ассортимент легких коммерческих моделей в Рабочем, это четырехколесное «дерево» впору относить к ценным сортам.

Ценность грузопассажирских моделей в Рабочем, к счастью, еще не переросла в тотальный рост цен на эти машины. Однако то, что этого до сих пор не произошло при нынешней скудости предложения утилитарных машин на авторынке, можно объяснить только низким покупательским спросом. Говорить о каком-то выборе в данном сегменте можно разве что по выходным, когда на авторынок традиционно приезжают продавцы-частники. В будни грузопассажирские модели лучше и не искать.

Основные игроки среди грузопассажирских универсалов остались прежние: Toyota Probox и Nissan AD. При этом Nissan традиционно позиционируется в качестве более доступного и бюджетного автомобиля. Однако и Toyota имеет более дорогую, чем Probox, грузопассажирскую модель – соплатформенный универсал Succeed, отличающийся от Probox, по сути, только чуть более импозантной внешностью да чуть более богатыми комплектациями.

Слабую конкуренцию Probox и AD пытается составить Honda Partner, но этих машин в продаже значительно меньше. Так же, как и универсалов Nissan Expert, которые являются наиболее крупными представителями легковых утилитарных моделей. При этом большинство представленных в продаже машин уже имеют местный пробег и, нередко, не самое лучшее техническое состояние, обусловленное соответствующей эксплуатацией в качестве «рабочих лошадок».

На этом фоне вызывают удивление до сих пор встречающиеся в продаже утилитарные версии некогда популярных Toyota Corolla и Toyota Caldina: эти модели привлекают консервативной конструкцией, а также высоким уровнем надежности и выносливости.

Кроме легковых универсалов, в качестве легкого коммерческого транспорта можно рассматривать также грузопассажирские версии микроавтобусов. Эти машины обладают более высокими показателями вместимости и грузоподъемности, но и стоят также дороже. Возможно, именно в силу более высокой стоимости найти в Рабочем утилитарный микроавтобус не очень сложно. Однако особого выбора нет: практически весь наличный ассортимент состоит из бескапотных двойников Mazda Bongo/Nissan Vanette и их полукапотных конкурентов Toyota TownAce/LiteAce. Некоторое разнообразие здесь вносят разве что небольшое количество корейских Hyundai Starex, представленных как в грузопассажирских, так и в сугубо грузовых версиях. Однако эти машины в большинстве значительно моложе своих японских визави, в силу чего стоят на порядок дороже. Естественно, и о конкуренции здесь речи уже не идет: в данном сегменте «корейцы» соперничают с новыми дилерскими моделями, за которыми, судя по всему, и стоит ждать будущее в данном сегменте.

Кстати, единичные экземпляры таких машин уже появляются в Рабочем, но стать такими же доступными, какими были для нас японские универсалы, они еще долго не смогут из-за более высокой стоимости и малого количества.