И еще один штришок, который, несомненно, придает Лансерам особое очарование при эксплуатации у нас. Во время действия годичной гарантии их владельцам придется беспокоиться только о топливе — все остальное обслуживание, вплоть до замены масла, оплачивает дилер. Немаловажный нюанс, если вспомнить, что литр масла, например, фирмы Мотюль стоит около 3 долларов.

Модель с таким названием появилась в 1973 г. и почти сразу же стала настоящим бестселлером, в том числе и в США, во многом благодаря заметным успехам в международных ралли, где ранее японцы не блистали.

В истории марки, вплоть до наших дней, лейтмотивом звучит слово «первый». Вот некоторые тому примеры: первый японский полноценный грузовик (Т-1, 1918 г.); первый японский автобус большой вместимости и первый дизельный автобус (соответственно В-46, 1932 г. и ВО- 46, 1935 г.)

Мицубиси Моторе, отметившая в нынешнем году свою 75-летие,— не только патриарх автомобилестроения Страны Восходящего Солнца, пятый производитель легковых машин на Островах и десятый в мире (1,406 млн. штука 1991 г.).

Больше пятнадцати лет Maserati не строит классических машин Grand Tourismo с центральным расположением двигателя, оставив рынок экзотических суперавтомобилей на откуп соседям — Ferrari и Lamborghini.

Этих машин производят немного (гораздо меньше, чем Porsche), мелкими сериями, и сборка почти полностью происходит вручную.

На машинах Maserati выиграны десятки Гран при Формулы-1, сотни других гонок. В разные времена на них ездили знаменитые Альберто Аскари и Джиджи Виллорези, «великий неудачник» Стерлинг Мосс и просто великий Хуан Мануэль Фанхио, который в 1957 году стал чемпионом мира в Ф-1 на Maserati 250 F.

Западногерманские эксперты настроены весьма скептически: легковая гамма Mercedes устарела. «Флагманы» со звездой на эмблеме слишком велики, тяжелы и неэкономичны, а модельный ряд очень узок.