В заключение расскажем о перспективных моделях Коналю. Фургон с цельносварным стальным кузовом служит скорее демонстрацией возможностей, поскольку очень мощная защита «съедает» грузоподъемность.

Бронированный УАЗ-469 — пока лишь макетный образец, но, возможно, вскоре будут выпускаться и такие автомобили. А вот Урал уже прошел всевозможные испытания, и, по мнению создателей, это один из наиболее удачных отечественных «крейсеров» для перевозки крупных партий ценностей.

Шестиместный Урал- 4320СБ, выпуск которого намечен на рязанском заводе Банктехника, может брать на борт до 6 тонн груза и бронирован по самому высокому уровню 4-миллиметровой закаленной сталью. Отсек охраны соединен с кабиной эластичным лабиринтом: инкассаторы могут не только общаться с сидящими впереди, но и лучше контролировать обстановку вокруг автомобиля. К тому же, система пневмоподкачки колес позволяет пройти даже с простреленными шинами около 100 км.

А серийная «коналюшка» по-прежнему остается популярной. Модель 330 сегодня стоит $24000, 330-20 —$26000, 330-30 — $28000, титановые аналоги обходятся примерно на $2500 дороже.

Конечно, для крупных московских или питерских банков, Коналю-УАЗ простоват и не престижен, а вот для не слишком богатых служб он будет в самый раз. При такой цене большего от Коналю и не требуется...