ДАЛЬНИЙ ВОСТОК – ДЕЛО ТОНКОЕ

Примерно так прибывают «японки» во Владик: машинами на корабле заставлено буквально все. Даже специальные конструкции на баке, на носу и над грузовыми трюмами сооружают

Автоцентр HiTech расположен в жилом массиве, недалеко от авторынка «Зеленый Угол». Это один из образцовых сервисов города, в котором можно прикупить кое-какие запчасти, помыть автомобиль (между прочим, для Corolla только мойка кузова обойдется в 180 руб.!), поставить сигнализацию, поменять масла и другие техжидкости, затонировать стекла и даже сделать кузовной ремонт!

О вкусах не спорят

А на чем предпочитают ездить жители Владивостока? Само собой, что львиная доля автопарка Приморья родом из Японии. Нет, конечно, отдельные представители родного отечества также встречаются на дорогах, причем чем дальше от центра города — тем их больше. Но слово «больше» не стоит понимать слишком уж буквально: больше, это значит, что если в центре за час можно увидеть один «тазик», то на окраине раза в два больше — то есть не более двух. Да и те в основном «Волги» или УАЗы воинских частей. А в частных руках, как это ни странно, почему-то сохранилось немало «Москвичей» 412-й и 40-й моделей. Кстати, эти авто при желании можно купить: за «Москвич» могут просить около $500-700, а за «Жигули-классику» и все $1000 (именно в такую сумму оценивали ВАЗ-21011 1981 года на авторынке Уссурийска).

Кстати, иногда обладание старым авто может приносить не столько проблемы, сколько прибыль! Так, на улицах города пару раз встретилась «Волга» ГАЗ-21, работающая в службе такси! А что — в городе, который поголовно ездит на «японках», такой таксомотор можно считать ностальгической экзотикой (лично я не отказался бы прокатиться в таком экипаже, тем более, что эта «Волга» выглядела неплохо).

Что же касается «японок», то через некоторое время жизни в городе начинаешь замечать, что сами владивостокцы не спешат приобретать свежие модели из Японии. Мало того, основная часть транспортного потока состоит из машин в возрасте 7-10 лет (а то и старше). Скорее всего, приморцы просто достаточно прагматичный народ, предпочитающий не тратить средства зря. К тому же им проще находить в Японии немолодые авто в приличном состоянии, да и запчасти на них доступнее. А если средства позволяют, то многие вместо пятилетней легковушки предпочитают купить десятилетний джип, позволяющий спокойнее передвигаться по улицам Владивостока (а о том, что они могут из себя представлять, мы рассказывали в прошлом номере «А+С»).

Вообще, в марках и моделях автомобилей во Владике представлен, пожалуй, весь цвет японского автопрома. Но как это бывает, есть отдельные модели, пользующиеся особенной любовью граждан. Среди джипов это, безусловно, Land Cruiser: 80-й,

100-й и Prado. Причем весьма приличная их часть — леворульные авто. А среди «правильных» машин повышенной популярностью пользуется «недоминивэн» Toyota Nadia. Почему приморцам так приглянулась именно эта модель — выяснить не удалось. Даже их владельцы в лучшем случае отвечают, что понравилась внешне, а чаще вообще не могут сколько-нибудь ясно обосновать свой выбор. Как говорится, Восток (в том числе и Дальний) — дело тонкое.

Subaru Impreza Casa Blanca: измененные бамперы, «маски» на «морде» и задних фонарях — изменений минимум, зато как радикально поменялся стиль машины! Как говорится — дешево и сердито

Последнее поколение Toyota HiLux Surf в Иркутске пока что замечено не было, что немудрено: стоимость годовалых машин составляет $37000-40000 (разница обусловлена двигателями, один из которых имеет рабочий объем 2.7, а другой — 3.4 литра)

Контейнерный рынок автозапчастей на площади Луговая явно переживает упадок: клиентов мало, работающих торговых точек еще меньше

Это свежее поколение популярных «ишачков» Toyota Dyna и Mazda Titan

А если махнуть на «север»?

Существует устойчивое мнение о том, что самые низкие в Приморье цены на машины можно увидеть не во Владивостоке, а в Уссурийске. Но верно ли это?

Сам рынок особо не впечатлил. По размерам он лишь ненамного больше авторынка в Рабочем. В ненастную погоду желательно хорошо одеться: во время дождя или при ветре можно запросто простыть, так как торговая площадка расположена на холме и открыта всем ветрам.

Средняя стоимость машин здесь действительно ниже, чем во Владике. Но это объясняется просто: в продаже немало автомобилей, близких к семилетнему возрасту и машин с местным пробегом. То есть по сути авторынок Уссурийска — универсальная торговая площадка для всех.

Стоимость беспробежных автомобилей здесь примерно такая же, как и на «Зеленке». А с чего бы ей быть ниже, если все «японки» приобретаются примерно в одних и тех же местах Японии, в Приморье прибывают на одних и тех же кораблях, растаможиваются на одной таможне. Не редкость, когда продавцы «Зеленки» на выходные некоторые авто «перегоняют» в Уссурийск. Так что особого смысла ехать «на север» нет.

В отличие от Supra, эта Toyota Soarer бешеным зарядом двигателя и ходовой не отличается. И обвес у машины умеренный. Зато есть аэрография, делающая автомобиль абсолютно уникальным и единственным в своем роде. Стоит это трехлитровое купе 1998 года выпуска $13000. Много это или мало — решать тем, кто хочет нечто подобное

Типичный товар на «Зеленке»: свежие и дорогие машины

Mitsubishi Ek-Wagon: как вам стоимость в $7800 с торгом за 2004 год?