МНЕ ТАКУЮ ЖЕ, НО С ПЕРЛАМУТРОМ

Смена резины весной выявила пусть мелкую, но досадную проблему: на одной крепежной шпильке сорвана резьба, и ее необходимо было заменить. Повредилась и резьба на гайке. Разбираться, кто сорвал резьбу, бессмысленно — шпильку надо менять. Ездить без нее можно, однако нагрузка на оставшиеся четыре возрастает, и если колесо попадет в большую яму, то при резком ускорении или торможении лопнуть могут остальные… Мы отправились в ремонт.

«Планета Авто», ул. Ширямова, 10

В «Планете Авто» сказали, что работа обойдется в 400 руб. (как замена подшипника) и займет минут 20 — 40, но только при условии наличия шпильки.

«АвтоSOS», ул. Ширямова, 15-А

Не глядя на автомобиль, специалист выдал, что если шпилька в задней ступице, то 300 руб., в передней немного дороже. Времени потребуется от 40 минут до часа, если, конечно, есть шпилька.

Ремонт подвески, ул. Баррикад, 88

Взглянув на автомобиль, мастер оценил работу в 150 руб. и 20 минут, при наличии шпильки.

СТО «Горбатый», ул. Красноказачья, 20А

При наличии шпильки здесь пообещали все устранить за 20-30 минут и 250 руб.

ОМНИ, ул. Братская, 7-А

Мастер не был уверен, что шпилька есть в наличии, посоветовал обратиться в специализированный павильон ТЦ «Автоград». Стоимость и время по факту.

«Автодело», ул. Баррикад, 26

Заверили, что если все пойдет хорошо, на работу уйдет 20 минут и 300 руб. В худшем случае — полтора часа и 1,5 тыс. руб. Причем шпильку здесь предлагалось выбирать самому, то есть со снятой идти в магазин. Может понадобиться снимать ступицу, а значит, велика вероятность повредить подшипник и тоже искать его в магазине.

«Мир Автомасел», ул. Баррикад, 26

На работу отвели до часа времени, оценили ее от 250 до 500 рублей. Шпильку лучше иметь собственную.

«Сиб-АвтоТрак», ул. Трактовая, 4

От иностранного автомобиля предпочли откреститься, заявив, что специализируются на отечественном транспорте.

«Сафари», ул. Камская, 1

При наличии шпильки работа займет от 20 минут до часа и от 300 до 1000 руб.

СТО «Браво», ул. Джамбула, 30

За шпилькой отправили в «Автоград». А в принципе работы на 20 минут и 300 рублей.

РЕМОНТ И ПОИСК

Итак, ситуация ясна. За четыре минуты шпилька была извлечена, и мы отправились в спецпавильон на «Павловском». Закрыт, но есть ссылка на рынок «Знаменский». На «Знаменском» же найти соответствующий павильон не удалось. В «Автограде» в первом же павильоне с крепежом продавец, взглянув на образец, быстро нашел необходимую шпильку и помог подобрать гайку. Нам и в голову не пришло замерить посадочный диаметр шпильки. А напрасно. При установке шпилька провалилась в отверстие, где должна сидеть с натягом. Оказывается, посадочный диаметр на 0,5 мм меньше. Обменивать уже поздно, седьмой час вечера.

На следующий день оказалось, что подобных фирменных шпилек для Ford и Mazda в продаже нет — кончились совсем недавно. Кстати, в одном из павильонов «Автограда» продавец, только глянув на шпильку, сказала, что, скорее всего, сейчас таких не найти, будут в новой партии из Владивостока. Пока можно купить китайскую. Такая с соответствующим посадочным диаметром нашлась, но шаг резьбы у нее другой, значит, и гайку надо соответствующую. Китайские шпильки и гайки стоят по 50 руб., тогда как фирменные оцениваются в 200—220 руб. Разница в цене, конечно, пугает, но как временный вариант подойдет. Главное, не забыть предупредить об этом специалистов шиномонтажа.

ПРОЦЕСС

В идеале на замену шпильки вполне достаточно 20 минут. Правда, пришлось немного отогнуть кожух с задней стороны тормозного диска, что не влияет на дальнейшую эксплуатацию узла. Для выпрессовки и последующей запрессовки шпильки, кроме колеса, снимаются суппорт и тормозной диск. Конечно, выпрессовывать и запрессовывать шпильки надо соответствующим приспособлением, но таковых в наших сервисах нет, и делается вся работа молотком. Прессы, конечно, встречаются, но они стационарные, и без снятия ступицы ими не воспользуешься. Кстати, на некоторых автомобилях Honda, Subaru без снятия ступицы шпильку не заменить. А снятие ступицы во многих случаях приводит к обязательной замене подшипника, так что процесс немного затягивается по времени и многократно возрастает в цене. К тому же еще и подшипник надо найти, что не всегда быстро. Процесс поиска шпильки для автомобилей Toyota довольно прост, почти всегда достаточно назвать модель и получить необходимое изделие. Для таких автомобилей, как Mazda, Isuzu, Ford, многих «европейцев» и «американцев», шпильки подбираются по образцу, то есть сначала надо демонтировать поврежденную и уже с ней идти в магазин. У некоторых дилеров на складах могут быть запасы шпилек, однако и они отправляют в «Автоград».

КАК СЛОМАТЬ ШПИЛЬКУ

— Незатянутые колесные гайки, которые вскоре ослабевают, а диск болтающегося колеса портит резьбу (одновременно разбиваются и отверстия в диске).

— При затягивании колесных гаек прилагается чрезмерное усилие с помощью удлинителя на ключ (нечастая причина). Играть в самые новые казино 2019 года на реальные деньги или бонусные фишки казино.

— Неконтролируемое затягивание гаек пневмогайковертом. Если ему дать возможность «постучать», то он может сорвать резьбу.

— После установки колеса гайки не «наживляются» руками, а сразу заворачиваются пневмогайковертом. Гайка не попадает на резьбу, и за несколько оборотов резьба на конце шпильки и в гайке «кончается». Это одна из основных причин, приводящих к замене шпилек (как и в нашем случае). Весной и осенью, при массовой смене шин, продавцы крепежных изделий отмечают всплеск спроса на шпильки и гайки. Это прямое подтверждение сказанному.