Испокон веков Деда Мороз раскатывает на традиционных санях-розвальнях, обычно запрягаемых тройкой резвых рысаков. Именно так под Новый год он развозит праздничные подарки. Встретить сегодня подобные сани на городских улицах большая удача, на смену им пришли автомобили. Раритетных саней во всем Иркутске — единицы. Это тем более удивительно, потому что в других городах и в Европе, где даже снег редкость, расписные и экзотические русские сани-розвальни стали модными и весьма востребованными. Эксклюзивные и коллекционные модели саней для Деда Мороза, расписанные под гжель, искусно обтянутые кожей или сплетенные из привозного ротанга, продаются на аукционах по ценам, сопоставимым со стоимостью легкового автомобиля. Сани-розвальни охотно покупают для украшения частных владений, интерьеров и подъездов к особнякам, они до сих пор служат зимним гужевым средством во многих деревнях и используются для экзотического катания детей и туристов, на них ежегодно проводятся гонки по бездорожью на парных упряжках (драйвинг). Как любое транспортное средство, сани-розвальни имеют установленный госстандарт, свои технические особенности и историю.

Чтобы прояснить ситуацию с санями-розвальнями, в канун Нового года мы обратились непосредственно на родину Деда Мороза в Великий Устюг. Нам сообщили, что модные сани-розвальни ныне укомплектовываются по желанию заказчика сиденьями с подогревом и высокоэффективными тормозами (на случай если лошади вдруг «понесут»); дубовые полозья для лучшего скольжения отделываются пластиком с металлическим кантом, корпуса саней украшаются аэрографией, оглобли — резьбой и декоративным орнаментом, а дуги коренника, оголовья и дышла можно подобрать на любой вкус.

Вот мчится тройка удалая

Вдоль по дороге столбовой,

И колокольчик, дар Валдая,

Гудит уныло под дугой.

Ямщик лихой — он встал с полночи,

Ему взгрустнулося в тиши.

И он запел про ясны очи,

Про очи девицы-души

«Вы, очи, очи голубые,

Вы сокрушили молодца.

Зачем, зачем, о люди злые,

Вы их разрознили сердца!

Теперь я горький сиротина!...»

И вдруг махнул по всем по трем,

Как тройкой тешился детина

И заливался соловьем.

ВОТ МЧИТСЯ ТРОЙКА УДАЛАЯ

Тройка — непереводимое русское слово, вошедшее во все иностранные словари именно в такой транскрипции — troyka. Русская тройка уникальна, она не имеет аналогов в других странах, французы воспринимают ее как русское чудо, нигде больше в мире она не получила такого распространения, как в России. Парная упряжка была популярна в Европе в начале XVII века, в фургон иногда также впрягалось четыре-шесть лошадей, а парадный царский выезд мог содержать даже 12 лошадей. Но самым удобным средством оказалась тройка: три лошади сильнее тянули фургон, чем две, а управлялись они куда легче четвертки. Тройку лошадей, запряженных в сани- розвальни, избрал для новогодней доставки подарков и Дед Мороз. Обычно новогодней тройкой он управляет сам и для того, чтобы не потерять навыков управления, ему приходится в течение года много тренироваться на севере, где он и проводит значительную часть своего времени. По его мнению, самое сложное подобрать лошадей в тройку. Главное — найти коренника. Чаще всего в тройку он запрягает орловцев одинаковой масти, на ровном резвом ходу, иногда русских рысаков. На подготовку тройки уходит около года. Только с годами лошади с разным темпераментом и уровнем подготовки съезжаются и успокаиваются. Тройка — единственная в мире разноаллюрная упряжка: мощный рысак-коренник бежит рысью, а более легкие пристяжные лошади скачут галопом, красиво изогнув головы в сторону и вниз.

Сани плетеные

До XVII века включительно в России ездили на одноконных упряжках или же запрягали несколько лошадей гуськом — в последнем случае передняя лошадь «работала бульдозером», прокладывая всей упряжке путь по сугробам. Тройки, особым образом запряженные в экипаж лошади, впервые появились в первой половине XVIII века, когда дороги на Руси стали пошире. На первых порах упряжка из трех лошадей в ряд была весьма редким исключением из правил: но довольно быстро ее высокая скорость и выносливость, большая грузоподъемность и хорошая проходимость были оценены по достоинству. В последней трети XVIII-начале XIX века тройка была официально узаконена для перевозки курьеров и почты, а также пассажиров и грузов. Тройки влекли по широким дорогам сани, телеги, кибитки, тарантасы на деревянном ходу, иногда возки. Правда, в карету тройка никогда не запрягалась.

Русские сани XVII века

Увеличение количества лихих троек на городских улицах повлекло случаи наездов на пешеходов. В 1731 г. императрица Анна Ивановна специальным указом учредила прототип современной Госавтоинспекции — разъезды драгун ловили лихачей, но порядок на улицах наступил только через полстолетия, после распоряжения Екатерины II отбирать у любителей быстрой езды лошадей, а кучеров брить в солдаты. Езда на тройках по городским улицам была запрещена. Исключение было оставлено только на время рождественских и новогодних каникул для тройки Деда Мороза.

В конце XIX столетия телегу поставили на рельсы и родилась конка — пионер общественного транспорта, прообраз городского трамвая. В Москве конка ходила даже по Красной площади вдоль стен Кремля. На Байкале конка применялась в особо суровую зиму 1903-1904 гг. во время русско-японской войны, когда ледоколам оказалось не под силу ломать мощный лед. Между станциями Байкал и Танхой сорокаверстный рельсовый путь был уложен прямо по льду. Вагоны по ледовой переправе перегонялись поштучно конной тягой. Возможно, именно, тогда остро встал вопрос о шипованных подковах для лошадей. Сейчас этой проблемы давно нет — можно подобрать шипованные подковы от разных производителей (ситуация, напоминающая конкуренцию производителей зимней резины для автомобилей).

В отличие от зимней автомобильной резины, шипованные подковы более проблематичны в уходе: выбирать тип шипов и прикручивать их к подковам рекомендуют только перед работой. Так как лошадь — живая тяговая сила, ветеринары не рекомендуют длительное время стоять лошади на шипах в конюшне: от неправильного распределения веса она может растянуть сухожилия, что в последующем чревато травматизмом ног. Неправильно выбранные шипы могут привести к последующей хромоте лошади. Чтобы отверстия для шипов не забивались, их также необходимо заполнять легкосъемными пробками. Шипы необходимо вкручивать только перед работой, когда в них нет необходимости, их надо вывинчивать из подков. И так каждое утро перед началом работы выбирают из комплектов шипов необходимый тип и заново вкручивают их в подкову. Точно также поступают опытные лыжники — каждый раз, по температуре подбирая лыжную мазь. В общем, значительно легче автомобилистам, меняющим летнюю резину на шипованную только один раз в году.

С появлением железной дороги и автомобилей массовое катание в санях на тройке постепенно ушло в область преданий и забав. Сейчас это в основном красивый экзотический вид спорта. Состязание запряжек, или, на современном языке, драйвинг — проводится с 1970 года по особым правилам, утвержденным Международной федерацией конного спорта. Особенно популярен драйвинг в Венгрии, Польше, Германии, Франции, США и Канаде. В России первые соревнования по драйвингу состоялись в Тверской области в 1999 г. на парных и одноконных упряжках. Зрелищные гонки на тройках, которыми обычно сопровождались все массовые зимние народные гулянии, возродить в стране пока не удалось. Найти нарядную тройку из чистопородных орловских рысаков — национальной русской породы, наследия графа Орлова, специально подобранных по масти — серые в яблоках, возможно только в нескольких городах России, причем в основном в крупных. Нарядные конные кортежи с пажами, как в старину, востребованы на свадебных торжествах, стали модными и престижными. Например, стоимость проката в Москве «Екатерининской кареты», изготовленной по заказу Мосфильма для исторического антуража, обойдется в $800, свадебного кабриолета (тройки) — $600, катание в санях с одноконной запряжкой $150, в санях на тройке орловских рысаков $400 (все за первый час проката, затем цена значительно снижается).

Цены на катание в санях-розвальнях в иркутском музее «Тальцы» на 47 км Байкальского тракта более доступны. Прокатиться в барском тулупе на санях-розвальнях — основном транспорте сибиряков XIX века — теперь может любой желающий (250-300 руб. за час). Сани-розвальни традиционно застилаются сеном и шкурами, пассажиры катаются полулежа.

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ САНЕЙ-РОЗВАЛЬНЕЙ

В старину сани собирались без гвоздей с помощью распоров и пеньковой веревки. Самое главное для саней — малый вес. Сани-розвальни бывают двухместные, четырехместные и шестиместные. Основным конструктивным элементом саней служит несущая рама, устанавливаемая на полозья, обычно изготовляемые из березы. Полозья изготавливаются по старинному рецепту. Сначала заготавливается древесина березы, когда она дает сок, береза распаривается в кипятке и ее изгибают для полозьев. Перед зимой полозья для лучшего скольжения обрабатываются собольим или норковым жиром. В старину зажиточные крестьяне оббивали полозья металлической лентой, в современных моделях полозья отделывают пластиком, наподобие горных лыж с металлическим кантом по краям. Хранить такие сани летом необходимо перевернутыми, в сухом и прохладном месте в диапазоне температур от 0 до 10°С. При более высоких температурах сани рассыхаются.

ОГЛОБЛЯ. Одна из двух круглых жердей, укрепленных концами на передней оси саней или экипажа и служащих для запряжки лошади. Изготавливается в Сибири из березы. Современникам оглобля больше знакома по народной пословице: «Повернуть оглобли» (прост.) — в значении уйти ни с чем, получив отказ, не добившись цели. Оглобли крепятся к туловищу лошади через седельник (специальное русское приспособление с войлочными прокладками на спине лошади). Тяговое усилие передается через седельник и хомут, чтобы оглобли не мешали туловищу лошади, их концы крепятся к дуге, индивидуально изготавливаемой под лошадь.

Сани шестиместные

Дугу гнут из нагретого моченого дерева по особой технологии. Если сделать неправильно, она сломается в самый неподходящий момент, ведь дуга испытывает очень большие динамические нагрузки. Недаром встарь хорошая дуга была гордостью ямщика.

Сейчас дуга, сохраняя свою историческую подковообразную форму, служит для разнообразных экспериментов «лошадиного тюнинга»: наряду с привычными звуковыми сигналами (колокольчиками и бубенчиками), на нее также стали устанавливать проблесковые мигалки и противотуманные огни. Как издревле повелось, троечная упряжь обильно украшалась. Красочно декорировались хомуты. Широко использовался металлический набор из литых деталей разной формы, к уздам и шлеям прикреплялись кисти, свисавшие спереди и по бокам лошадей. Но особое внимание уделялось дуге коренника: ее богато украшали художественной росписью и резьбой.

ОГОЛОВЬЕ. Его можно выбрать на любой вкус. Устройство всех уздечек сходно: суголовный ремень, на котором держатся нашеечные ремни (они же сторонки), подбородный ремень (иначе подгарок) и налобник. Уздечки чаще всего делаются из тянутой сыромятины и ценны тем, что тянутся, но не рвутся. Ремни в них делают не плоскими, а круглыми, что дает дополнительную прочность. В круглых уздечках кожа сложена пополам и прошита. Конники, как и автомобилисты стараются покупать оригинальный инвентарь от известных производителей, избегая подделок из Индии и Турции. Качественными кожаными, тесьмяными и резиновыми поводьями считаются ремни, одетые в резиновый чулок с пупырышками, в поддельных поводьях кожаный ремень не цельный и чаще рвется.

ЧЕРЕССЕДЕЛЬНИК. Ремень, протягиваемый от одной оглобли к другой через седелку, как часть конской упряжи. За изделиями из кожи и сыромятными необходим постоянный уход, чтобы они не пересохли. Хранят их в подвешенном состоянии на стенах конюшен, чтобы хорошо проветривались, при намокании они плесневеют и рвутся. Подбирают их по размерности пород — S, M, L.

ПОПОНЫ. Утеплительные накидки на лошадь. В мороз после работы при длительной стоянке на лошадь накидывают попоны из суконной ткани или специальной, сохраняющей тепло ткани. Обычно работа лошади начинается, как и у автомобиля, с прогрева, сначала с шага, потом переходят на рысь, третьей скорости соответствует галоп. Обычный ритм для лошади — 3-4 часа работы, затем — 2-3 часа отдыха. Первая рысь для прогрева — 5 минут, потом шаг, вторая рысь — 10 мин. Расход фуража на 30-40 км: полведра овса утром и полведра вечером. В средние века у крестоносцев вместо попон были популярны металлические защитные сбруи, сейчас в моде попоны из влагонепроницаемых тканей с тефлоновым покрытием. В продаже большой выбор попон разнообразной цветовой гаммы: конюшенные для длительного пребывания лошади без движения и прогулочные уличные зимние попоны из современных материалов.

Прогулочные попоны обычно длиннее и тоньше конюшенных. Отличительной их особенностью является отсутствие шва вдоль позвоночника и непромокаемость ткани. Прогулочные попоны оснащены дополнительными крепкими застежками и обязательно обножками для задних ног, что позволяет попоне удерживаться на месте, когда лошадь валяется.

— А вот это называется «оглобля»

КАК ОТЛИЧИТЬ НАСТОЯЩЕГО ДЕДА МОРОЗА ОТ ПОДДЕЛЬНОГО

Главной отличительной особенностью настоящего Деда Мороза считается его способность творить новогодние чудеса с помощью волшебного хрустального посоха. Если Дед Мороз по вашей просьбе прикосновением хрустального посоха творит чудеса, значит, он настоящий. В отличие от одинокого американского собрата Санта Клауса, российский Дед Мороз имеет верную подругу Снегурочку, всегда помогающую ему зажигать праздничные огни на новогодних елках. Официальная резиденция Деда Мороза находится в Великом Устюге*, откуда он в декабре начинает свое новогоднее турне со Снегурочкой.

По мнению одного из исследователей образа Деда Мороза, кандидата исторических наук, искусствоведа и этнолога С.В. Жарниковой, традиционный облик Деда Мороза включает:

Рубашка и брюки — белые, льняные, украшены белым геометрическим орнаментом (символ чистоты). Эта деталь практически потерялась в современном представлении о костюме. Исполнители роли Деда Мороза и костюмеры предпочитают закрыть шею исполнителя белым шарфом (что допустимо). На брюки, как правило, не обращают внимания или шьют их красными под цвет шубы (страшная ошибка!)

Шуба — длинная (по щиколотку или по голень), обязательно красная, расшитая серебром (восьмиконечные звезды, гуськи, кресты и другой традиционный русский орнамент), отороченная лебединым пухом. Некоторые современные театральные костюмы, увы, грешат экспериментами в области цветовой гаммы и замены материалов. Наверняка многим приходилось наблюдать седовласого волшебника в синей или зеленой шубе. Если так, знайте — это не Дед Мороз, а один из его многочисленных «младших братьев». Если шуба коротка (голень открыта) или имеет ярко выраженные пуговицы — перед вами костюм Санта Клауса, Пер Ноэля или еще кого-то из зарубежных побратимов Деда Мороза. А вот замена лебединого пуха на белый мех хоть и не желательна, но все же допустима.

Трехпалые перЧатки или варежки — белые, расшиты серебром — символ чистоты и святости всего, что он дает из своих рук. Трехпалость — символ принадлежности к высшему божественному началу еще с неолита. Какой символьный смысл несут современные красные варежки — неизвестно.

ПоЯс — белый с красным орнаментом (символ связи предков и потомков). В наши дни сохранился как элемент костюма, полностью утратив символьный смысл и соответствующую цветовую гамму. А жаль ...

Обувь — серебряные или красные, шитые серебром сапоги с приподнятым носком. Каблук скошен, небольших размеров или полностью отсутствует. В морозный день Дед Мороз надевает белые, шитые серебром валенки. Белый цвет и серебро — символы луны, святости, севера, воды и чистоты. Именно по обуви можно отличить настоящего Деда Мороза от «подделки». Более-менее профессиональный исполнитель роли Деда Мороза никогда не выйдет к публике в ботинках или черных сапогах! В крайнем случае, он постарается найти красные танцевальные сапоги или обычные черные валенки (что, безусловно, не желательно).

Посох — хрустальный или серебряный «под хрусталь». Ручка витая, также в серебристо-белой цветовой гамме. Посох завершает лунница (стилизованное изображение месяца) или голова быка (символ власти, плодородия и счастья). В наши дни трудно найти посох, соответствующий этим описаниям. Фантазия художников- декораторов и реквизиторов практически полностью изменили его очертания.

* Город Великий Устюг расположен на северо-востоке Вологодской области, в 524 км от областного центра Вологды — родина Деда Мороза. Путевка на родину Деда Мороза в этом году подорожала в два раза. Встреча Нового года на родине зимнего волшебника обойдется в 13000 руб. на три дня. Все путевки были распроданы еще в конце сентября. Ожидается, что на празднование Нового года в Великий Устюг приедет свыше 3000 туристов.

Сергей ВОЛКОВ
Записал с помощью Канцелярии Деда Мороза

Автомаркет+Спорт № 1