Последнее десятилетие XX в. было для ГАЗа непростым периодом подготовки к приватизации в условиях потери основных потребителей в лице государственных ведомств и организаций, заказы которых прежде являлись залогом благополучного существования предприятия.

Королевскому тягачу необходимо королевское «сердце», поэтому на машине стоит американский дизель Cummins мощностью 507 л. с. Дело в том, что в программе двигателей DAF нет столь мощного варианта, а на его создание ушло бы немало времени, да и спрос на тягачи этого класса пока не очень велик.

Проекция кабин тягачей аналогичного класса на Super Space Cab: тонкой линией обозначен наружный контур, жирной — внутренний устанавливая стеклопластиковую надстройку), а практически создана заново — говорят, что в этом помогало ателье Ital Design.

До сих пор еще кипят страсти по представленным всего пару месяцев назад концепт-карам Eco-Sprinter и APNQ, а компания Mercedes-Benz AG вновь атакует своих потенциальных клиентов очередной концептуальной разработкой. На этот раз речь о небольшом родстере, который экспонировался на проходившем с 22 апреля по 1 мая автосалоне в Турине.

ВАЗ-1111 «Ока» весьма выделялся в постсоветский период. В 1990 г. специалистам удалось устранить многие его первоначальные конструктивные недостатки, а кроме того, стало обогреваемым заднее стекло, появились мягкие тканевые вставки в обивке сидений и практичная полка над багажным отсеком.

Кабину европейского тягача не сделаешь шире или длиннее — на то есть жесткие стандарты, — но и здесь возможны варианты. Наиболее распространенным решением является кабина с высокой крышей, где водитель может стоять в полный рост.

Когда я впервые увидел эту машину на выставке грузовиков Bedrijfsauto RAI-94, в голове сразу зазвучал старый битловский мотив: «we all live in a yellow submarine» («мы живем в желтой подводной лодке»).

Здесь же, кстати, проходят спецподготовку знаменитые желтые автомобили Discovery и Defender для Camel Trophy.