Основная цель поездки журналиста «А+С» в Братск — первый городской фастиваль «Братск IASCA 2008» (он же «Автозвук-2008» и даже «Underground Attack»). Но почему именно автозвук стал основой братского автошоу? Причина в том, что с традиционно любимым молодежью драгом или стрит-рейсингом в Братске дела обстоят не лучше, чем в Иркутске: вроде бы и подходящая дорога есть, и желающие погоняться организованно и без риска для окружающих тоже в наличии, и даже местные власти принципиально не возражают… Но против выступает местная ГИБДД, категорически не позволяющая проводить какие-либо гонки на дорогах общего пользования. А ведь так хочется своего автошоу!

Но пару лет назад ситуация стала меняться. Независимой группе «БратскШоуМедиа» удалось организовать первые полуофициальные соревнования по… дрифтингу, на площадке перед одним из местных ночных клубов. Между прочим, весь бюджет этого мероприятия, навеянного небезызвестным фильмом «The Fast And The Furious. Tokyo Drift», уложился в нереально скромные 10000 руб.! Зимой дрифтинг весьма удачно был проведен на заснеженной трассе картодрома «Ангара», после чего возникла идея нового автошоу, на основе соревнований по автозвуку. Была получена поддержка международной ассоциации IASCA (International Auto Sound Challenge Association — Международная ассоциация соревнований по автомобильному звуку), по Правилам которой соревнования проводятся по двум категориям: качество звучания (SQ) и неограниченное звуковое давление (SPL). Но организаторы сразу же поставили цель сделать из этих соревнований автомобильное шоу, с достаточно обширной и разносторонней программой, куда помимо собственно автозвука вновь вошел дрифтинг (благо, что трасса картодрома очень неплохо подходит для этого), шоу кроссовых мотоциклов, показательные заезды квадроциклов, брейк-данс, картинг и ряд интересных конкурсов для зрителей.

Соревнования по качеству звучания начались в 12 часов дня — несколько раньше официального открытия автошоу. Впрочем, для зрителей тут нет ничего интересного: судьи просто оценивают качество звучания в автомобилях с помощью специальных дисков. Участников собралось относительно немного: чуть меньше двух десятков, из-за чего, а также в силу очень разной их подготовки, судейство проводилось по упрощенной схеме. Это, кстати, позже послужило причиной недовольства некоторых участников, которые не понимали, почему судьи всех мерят по одной мерке, без разбивки по дивизионам и без учета некоторых особенностей автомобилей. Тем не менее в SQ лидерство безоговорочно взял постоянный участник и призер нашего БайкалМоторШоу Вячеслав Бирюков на своем уже знаменитом грузовике Toyota Dyna «Dynaмит», набравший 98 баллов. А позже, уже при зрителях, были выявлены два победителя по звуковому давлению (SPL): Денис Львов на Subaru Impreza и Алексей Карасев на старом ВАЗ-2101 1973 года выпуска! Оба показали результат в 151,7 децибелов.

Для зрителей вход на картодром открыли к четырем часам. Между прочим, вход, как и в Иркутске, был платным — по 100 руб. с человека. И также нашлось немало желающих попасть на шоу «мимо кассы». К сожалению, организаторы наступили на уже знакомые по БМШ грабли: автомобили стояли достаточно близко друг к другу, из-за чего возможность их фотографирования стала делом везения и случая. Почему не была задействована большая площадь картодрома — так и осталось неясным.

Наиболее яркими и интересными в плане тюнинга автомобилями на автошоу вновь стали участники последнего БМШ: уже упомянутый «Dynaмит» и черный Nissan Silvia. Последний, кстати, принял участие и в соревнованиях по дрифтингу, проведенных, что уж греха таить, на грани фола: ограждения трассы, по которой должны в заносе двигаться автомобили, практически не было, явного контроля за периметром трассы тоже, а в зоне трибун машины и вовсе «мели хвостом» по неширокому (около семи метров) коридору между зрителями и автомобилями участников соревнований по автозвуку. Вся безопасность сводилась к благоразумию и чувству самосохранения зрителей, и хорошо, что участникам так и не удалось показать на асфальте действительно зрелищные заносы. Более-менее достойным показалось выступление черной Silvia, которую настраивали и готовили именно под такие соревнования. Но и ее владелец добрую половину резины отжег не в виражах, а на финишном пятачке. Позже разгоряченные головы отдельных дрифтеров чуть не привели к трагедии: несколько участников решили повторить заезды, когда зрители уже стали разбредаться по картодрому, и один из них едва увернулся от скользящей Toyota Supra.

Кстати, помощь врачей, дежуривших на картодроме, все же понадобилась: один из зрителей при катании на квадроцикле перевернул четырехколесный аппарат и сломал ногу…

Но опасный момент был даже в таком безобидном конкурсе, как метание старой автомагнитолы: последний из участников не попал в узкий коридор между зрителями, и музыкальная железяка полетела в сторону людей и автомобилей. К счастью, зрители с визгом успели расступиться, а сама магнитола упала буквально в полуметре от синего универсала Toyota Corolla Fielder, участвовавшего в соревнованиях по автозвуку. А позже несколько опасных моментов возникло и при заездах картингистов: выходящие из последнего поворота карты нередко оказывались слишком близко к ограждающим трассу старым покрышкам. В общем, отдельные моменты автошоу на самом деле прошли, можно сказать, на грани фола.

И все же первое Братское автопати можно считать состоявшимся. Да, у организаторов не все получилось гладко (как честно признался один из инициаторов и вдохновителей автошоу — мероприятие прошло на «троечку»). Но куда важнее полученный опыт и резонанс, который наверняка даст новый толчок и стимул к развитию автотюнинга в Братске. Главное — сделать правильные выводы.

Алексей СТЕПАНОВ
Иркутск—Братск—Иркутск

Автомаркет+Спорт № 25