Фигня полная... все делается так же как и на других авто, у меня 1992 года галант VR-4 - рычаги поменял, масло меняю стабильно.. езжу как все, только не на чем попало а на нормальной машинке... автор просто видимо владеет/владел Российским автопромом и соответственно сравнивает с ним же... читайте вот тут: www.drom.ru - поймете о чем я :)

В качестве комментария, ну и дополнения, хотелось бы привести ссылку на еще одни тест зимних щеток стеклоочистителя проведенный журналом ПОТРЕБИТЕЛЬ АвтоДела. autodela.ru/article/view/3302

полностью с тобой согласен!! я того же мнения. двиг.дизель.где я то-ко его не испытывал!!а ему все поровну!ОТЛИЧНЫЙ ВЫБОР!!

Очень хорошая машина и статья. Удачи владельцу на дорогах. Подскажите пожалуйста от какой машины у вас зеркала внешнего вида? и как вы их закрепили за рамы дверей? lgrm@ya.ru

Очень хорошая машина и статья. Удачи владельцу на дорогах. Подскажите пожалуйста от какой машины у вас зеркала внешнего вида? и как вы их закрепили за рамы дверей?

Эта машина создана тоько для трасс и высоких скоростей!!!

forums.drom.ru/showthread.php?t=1150979141 обсуждение статьи!!!

Уважаемые эксперты! Укажите какие авто ( кроме "пятёрки" и "Шестёрки") имеете?

В общем оченьнеплохой обзор и очень похож на правду. Спасибо автору.

dat shyt iz fire

"А ему вторит широченная передняя панель, вовсю дышащая на кочках. Откуда-то из-под нее стрекочет «сверчок». Гуляет на неровностях кузов." Управляю ВИШем уже более полугода, комплектации 1.8 Х. Ни каких сверчков из под панели не слышал... Авто доволен на 95 %. 5% списываю на то что раньше ни когда не управлял мини веном и каких то недостатков мог и не заметить...

Тимофей, я представляю компанию САВА г. Иркутск. И хотел бы сделать предложения всем базам по снегоходам, лодкам, моторам, катерам, квадроциклам, скутерам и.т.д. Если есть возможность, вышлите мне на этот адрес fonarev.artem@bk.ru прямые контакты баз отдыха. Буду очень признателен.

(Toyota Silvia)-Это сильно!

аааааа!!!!!!!! домой хочу!!!!!!!!! в Кайеркан родной!!!!

Аха, осталось в Красном только улицу именем Ходорковского обозвать, а так все нормально))) Классный материал!

Да,как мне все это знакомо! Не один год на Азс проработал,автор статьи права на 100%! Пожалейте свое здоровье и не связывайтесь с этим каторжным трудом!!!

Для лучшего понимания стаьи, превозносящей этот аппарат, в котором "каждый переключатель или тумблер заслуживает быть сувениром", выскажу одно соображение. Самих японцев здесь благодарить не за что - они просто аккуратно сдули все с американских машин тех лет. Как наши сделали с Волгой и теми же ЗИЛами, только более аккуратно. Сдули даже надпись power brake на педали тормоза !!!! И все по-японски вычурное, утрированное - рядом с настоящим скажем Империалом или Кадиллаком того же года это бледная тень. Кстати, с рядовыми Ниссанами сорокалетней давности я немного знаком, так вот, ничем не лучше ФИАТов, ВАЗов или там Москвичей, т.к. с европейских же автомобилей и сдувались, откуда им быть лучше. Японский автопром проходил тогда ту ступень, которую сейчас проходят китайцы. Да, и зеркальная тонировка = свинство... ИМХО...

Спасибо за вашу статью, я 13 лет не была в своем родном городе. Вот сейчас как будто я там побывала и бродила с вами по своим улицам любимого города!

А Сурф, между тем и вопреки, показал себя молодцом! На шоссейной резине, с "лифтом" в жалкие 3,5 см, без намека на какие-то ни было блокировки, без лебедки, без домкрата, без тросов, с лаковыми бамперами, прошел все эти испытания без ЕДИНОЙ поломки. А то что испытания он прошел полностью, а не простоял в ямке в километре от лагеря все соревнования, знает только его экипаж. Ведь понадобилось экипажу в первый день (ориентирование) возвращаться на трассу рейда за забытой накануне лопатой. И пришлось Сурфу ценой ревущего до красной черты двигателя и целостности бампера рассчитываться за забывчивость экипажа. И не важно, что вне всякого зачета и респекта, была пройдена половина завтрашней рейдовой трассы вниз и столько же вверх по склону, и пришлось ему враскачку на "автомате(!)" с "прелестным созданием" за рулем вырываться из грязевой ванны и в том и другом направлении. Важно лишь, что он делал такое, что вледельцы других сурфов "предыдущего" и даже нынешнего поколения, а также хозяева более подготовленных в стоке крузаков и сафарей и в мыслях себе допустить не могут! А следующий, рейдовый, день показал, кто на самом деле джиперы и что стоят их джипы. Фактически трассу рейда преодолевали только те самые "недоприводы" т.е. автомобили класса "стандарт". Именно им достались все колеи и грязь. (Однако считать "недоприводом" авто со сверхмалым весом, с заводской(!) полной(!) блокировкой всех независимых(!) колес несколько некорректно, даже с учетом узости резины, и небольшого клиренса ЛУИЗы). В то же время "подготовленные" автомобили, благодаря швеллерам вместо бамперов, банально проламывались сквозь лес, обезжая все самые "интересные" места. Так что неизвестно, как сложилась бы ситуация с "вездеходами", не нарушь они требование не ломать деревья и кустарники. Сейчас сурф готовится к большим переделкам-дополнениям. И немало ему предстоит еще хлебнуть забайкальской грязи и дорог. Но не станет он хвастаться огромными колесами, тк их и не будет вовсе, а скромненько, в одиночку проползет себе на плечах настоящего джиперского экипажа, там где монстроподобные аппараты винчуются и вырывают с корнями исполины-деревья и топчут лесной подрост. Экипаж сурфа тем временем набирается опыта. В одиночку, в забайкальской глухомани..... ;)

На какую фирму работаете?